上海地铁18号线有哪些政策变化 交通利好会使房价大涨吗

2013下半年随着大亚湾经济快速的发展，调控政策相对稳定，政策的影响比较有限，房地产市场出现分化，片区多极发展已出现，商品房价格处于比较健康、稳定的水平。片区发展利好，房价也将会有所突破。 惠州大亚湾房价 每月成交量均高于去年同期，与往年相比市场提前发力 2013年上半年大亚湾房地产市场较2012年同期对比，惯例下的寒冬不寒，1月份销售面积同比增长155%（海惠、亚迪约占11%），2月份同比增长257%（海惠、亚迪约占29%），上半年以暖冬开局。相对于过往的黄金5月，2013年上半年，片区房地产市场提前发力，3月份销售总面积就已达到近30万平米，同比增长286%（海惠、亚迪约占14%），4月至6月销售面积同比去年增长214%、155%、89%（海惠、亚迪约占12%、7%、4%）。 量升价跌 片区房价处于健康稳定水平 2013年上半年片区商品房销售均价4634元/平米，比去年全年均价下降4%。（如去除“亚迪二村”和“海惠花园”的销售数据不计，其他商品房2013年上半年的平均单价约为5090元/平米，2012年全年的平均单价约为5237元/平米，同比下降2.8%）整体而言,我区商品房价格处于比较健康、稳定的水平。 受深圳市场的影响，2013年上半年深圳房地产市场，价格呈现逐步上涨的趋势，截止6月份深圳一手房相比较1月份涨幅18%，促进了部分的深圳置业人群的外溢性置业，这也是大亚湾上半年成交量上涨的重要因素之一。 大亚湾片区房地产发展态势被看好 片区房价将迎来突破良机 随着大亚湾片区发展，房地产市场出现分化，片区多极发展已出现：以龙光城为代表的樟树浦片区，在地理位置的优势引导了刚需的强力发展；以世纪城、太东时尚岛为代表的响水河以南片区，其商业的集群化发展已现雏形；以华润小径湾为代表的霞涌旅游度假物业，将会在下半年入市，其集中的片区效应随着大品牌的进驻开始显现。片区发展利好，房价也将会有所突破。 深圳一手房价格走势 厦深高铁惠州段施工顺利，将于10月份试运行，全线将在今年年底通车。轨道交通的开通有助于更多刚需客户的迁移。继09年沿海高速开通后，大亚湾房地产将在厦深高铁利好的带动下再次迎来突破良机。 大亚湾置业目的调查 2013下半年随着大亚湾经济快速的发展，调控政策相对稳定，政策的影响比较有限，另外惠州《广东惠州环大亚湾新区发展总体规划纲要》的出炉，走“以业兴区”、“向南向海”和“打造平台”的开发战略城市规划的优化调整，极大的加速了大亚湾城镇化建设，扩大了区域的辐射力，加速深圳半小时生活圈的形成，从而促进了房地产市场发展。 综合以上因素，如果没有其他重大外部因素（如政策调控、其他不利因素）影响的情况下，大亚湾下半年及未来我区房地产市场将以平稳上升的趋势发展。

年后，楼市利好政策频频，昆山房价犹如脱缰的野马疯狂上涨，不少购房者担心房价还会再涨的购房者便急着入手，但是，昆山200多楼盘，购房者买房该怎样选适合自己的呢？ 1、选交通房 买房生活配套不可缺少！交通便利真是生活环境便利的重要组成部分之一。例如，昆山高铁站、上海地铁11号线花桥段等，交通的便利有目共睹的！配套周边的房价也随之水涨船高！ 2、选学区房 昆山市哪区域的房子好卖呢？城西、城中？自然是学区房！国家工商局出台了规定，2016年2月1日起，各大售楼处禁止打“学区房”的旗号！但是，昆山人对学区房的热度还是只增不减！ 3、选规划功能房 政府规划某一片区域时，对于该区域房价的带动是一一时激起千层浪，特别是超大型的商业购物中心入驻，对周边房价的撬动影响很明显，因此。购房者买房要盯紧政府地规划！ 4、选精装房 装修是一件麻烦事！来回奔波于建材市场和装修工人反复争执等。从省钱角度而言毛坯房划算，但从时间成本来看精装省事，可直接入住，而且对于装修新手来说，剩余了中间环节，也避免了不少烦心事！ 5、选绿化率高 购房者选小区时要关注小区的绿化。绿化较好植物养护费用少，也保证小区内空气清新，同时，减少有害物质对居住者的身体伤害。

古往今来，老百姓对于城市的共同记忆往往会形成很多民间谚语。作为老青岛人，你肯定听过“宁要市南一张床，不要四方一间房”这一类的说法。对于区域的严格划分，让曾经的浮山后、老四方、李沧等区域一度难以翻身。然而现如今，再对照这些老谚语去看那些青岛人“不要”的区域，翻天覆地的大变化让区域升级、房价上涨，甚至一房难求，从“不想要”一下子变成了“买不起”。 【宁要山前一片瓦 不要山后一间房】 浮山后 目前房价：20000-25000元/㎡ 这句谚语相信很多青岛人都知道，这里的“山”指的是浮山，那很明显，山前指的是浮山前，为市南、崂山片区，山后便是浮山后。从这句谚语中可以看出青岛人对于曾经的浮山后有多么的“不屑”。浮山后的一套房都不及浮山前的一片瓦，不过这也真实反映出了浮山后当年在青岛的地位。 浮山后，很多年以前是一片片的小村庄，分布着浮山后村、埠西村等多个自然村，交通闭塞，配套落后。这里没有高楼，没有大道，农业是主要的经济发展方向，商业几乎无从谈起。随着90年代市区大规模的拆迁改建开始，住宅的需求量开始增大，交通得到发展。 很快，在青岛规划大发展及房地产的不断开疆扩土中，开发商们逐渐发现了浮山后不可估量的发展潜力，2003年之后的一段时间内，浮山后区域相继开始建立一批新型现代社区，浮山后也借用开发商品牌宣传了其区域价值，并且凭借着距离主城区较近的区位优势，迅速“上位”，速度令人惊讶。 现如今的浮山后堪称青岛第一大居住区，拥有千余栋住宅楼，房价从10年前的1200-1500元/㎡，到目前20000-25000元/㎡，房价差距10年翻17倍。 【宁要市南一张床 不要四方一间房】 老四方 目前房价：9500-17000元/㎡ “宁要市南一张床 不要四方一间房”。老四方以前有多不受青岛人待见，从这句谚语便可略知一二。其实说起老四方也算是幅员辽阔，但区域内曾经坐落的除了大山看守所、旧村落、火葬场，就是老厂房和筒子楼似的职工宿舍，相比较黄金海岸线上的市南区，便有了“一张床”和“一间房”的悬殊差别。 这片老四方东部曾经被称为“双山、保儿旧村片区”。2008年，新都心在这里建设起步，彻底改变了旧村的原貌，原址现已崛起数栋高楼大厦，地铁通车后，拥有三个地铁站的新都心再度被推到发展的浪尖上，而刚刚开业的商场又将其概念商圈初步实体化，新都心中央商务区规模初现，房价自然是翻倍涨，经过大开发商的开发，新都心的房价上涨至15000元/㎡上下，价格甚至直逼市南老城区。 东部发展的不亦乐乎，老四方西北部同样也经历了一场蝶变。有赖于2012年青岛市区划调整，老四方并入市北区成立新市北区，老四方随即开始了大手笔的规划。首当其冲的危旧房改造、老企业搬迁，腾挪出大批黄金地块，如今都成了地产大鳄的新领地，过去的老四方西部老城区如今也有了新身份——新市北滨海新区。 尽管发展中的老四方区还无法与“土豪聚集”的市南区相提并论，但现如今老四方的一间房也不是你想买就能买的了，尤其是新都心片区，现在都成了黄金地角、购房者眼中的“香饽饽”。 【宁要市南一张床 不要李村大套房】 李沧区 目前房价：8500-13500元/㎡ 与老四方的谚语相似，只不过从字面上来看当年人们对李沧区的“嫌弃”程度似乎“更胜一筹”，“一间房”甚至换成了“大套房”。连“大套房”都不被看好的李村，曾经是个让人瞧不上眼的乡下地方，郊区时代所遗留下来的是怎么也抹不掉的“老巴子问题”，而早些年的李村是青岛市区内农业人口、外来人口和流动人口都比例极高的地域之一，让李村成为了多数人印象中的“城乡结合部”，这样的地方就算是别墅也乏人问津。 1994年，李村与当时青岛**大的片区老沧口合并成为李沧区，并在接下来青岛全域大发展时期进入了变革的“快车道”。首先崛起的是李沧中部，在崭新商圈的带领下，李沧中部以相对便捷的交通条件占尽发展优势，并且在市南、市北区房价高涨之时，迎来了首批刚需购房者。 很快，在世园会的带动下东李的旧村改造也开始如火如荼的进行，“世园效应”带来的是区域整体变迁后大批房企的进驻以及房价的疯狂上涨。而曾经的老沧口片区，也因为铁路北客站上了一个新台阶，安置区高楼林立，带着近万户回迁居民们率先进入交通商务区“蝶变”的新时代。据了解，目前李沧全域房价在万元线上下浮动，如果以一套120㎡的三居室作为“大套房”的标准，那么李村的“大套房”至少也需要110万，价格早已不可同日而语。 【千难万难 不离崂山】 崂山区 目前房价：10200-43000元/㎡ 青岛的“富人区”，除了市南就是崂山区了，有人说崂山区是青岛的风水宝地，背山面海的地理资源优势让这里的房子也从无人问津到高攀不起。“千难万难，不离崂山”本来是胡峄阳**著名的预言，意思就是说再难也不要离开崂山 ，因为这里是风水宝地；而后被不少青岛人用来形容崂山风景区美不胜收的自然资源，而现如今，这句话成了崂山区楼市的真实写照。 十几年前的崂山区房价低廉，用“白菜价”就可以买到背山面海的新小区，但那个时候青岛人“不认”这个地方，距离繁华的市中心太远，交通不方便且道路坑洼不平。那个时候市南区也只是刚刚步上发展的轨迹，房价甚至不如现在的李沧区。 然而现如今，崂山区成为了不折不扣的富人区，早期在这里置业的人首先体会到了资产的爆炸式增长。而道路交通的完善，区域的不断升级以及本就瑰丽的自然景色让崂山的新建小区成了多数购房者的梦想。海大浮山校区地块诞生的项目都卖出25000元/㎡左右的高价，而青岛冻粉厂原址建起的项目，均价更是高达40000-43000元/㎡，让大批购房者高呼“门槛太高，如今连进都进不去了！”

3号线一期工程线路呈西南—东北走向，全长约33.4km，共设车站24座，全线推荐地下敷设方式。设置停车场1座，设置车辆段与综合基地1座。主变电站1座，运营控制中心与2号线合用。主要的站点有：洋湖垸站、洋湖公园站、南二环站、靳江路站、阜埠河路站、书院路站、侯家塘站、东塘站、桂花路站、城南东路站、车站路站、长沙火车 站站、营盘东路站、德雅路站、三一大道站、工农路站、长沙大学站、万家丽北路站、汽贸大道站、星沙大道站、东三线站、东六线站、黄 兴大道站（东八线）、龙角路站

长沙地铁1号线一期工程自汽车北站至万家丽路站，为南北走向，从汽车北站沿芙蓉路开始南下，穿越浏阳河，到达营盘路，改走黄兴路，与长沙地铁2号线交于五一广场，之后继续往南，**终到达万家丽路。全长23.569千米，高架线1.139千米，过渡线0.21千米，平均站间距1.178千米，预计2010年9月开工，2014年9月通车，建设期为2010年-2014年。1号线一期工程设站20座。 长沙地铁1号线一期工程**终确定的20个站点，由北向南分别为汽车北站、福元路站、三角洲站、开福寺路站、湘雅路站、营盘路站、五一广场站、人民路站、城南路站、侯家塘站、南湖路站、赤黄路站、金色大道站、铁道学院站、友谊路站、省政府站、时代阳光大道站、披塘路站、大白路站和万家丽路站。