广州地铁8号线北延段开始土建施工，水沥站进入基坑开挖阶段

广州地铁八号线北延段（滘心—广州北站）近日取得了两个重要的施工节点目标。水沥站进入了基坑开挖阶段，成为该段首个开始基坑开挖的车站。同时，雅瑶站的围护结构施工也顺利完工，为后续的基坑开挖和主体结构施工提供了条件。

水沥站位于白云区广花三路相交水莲路南侧，车站全长247米，基坑边距离现状主干道广花路最小距离约为3.5米。由于车流量大且来往重型车辆较多，对基坑支护强度的要求较高。此外，水沥站地质条件复杂，地下水位高，砂层厚，岩溶发育强，还有多条管线包括燃气、给水、雨污水等。因此，在施工过程中，可能面临突发涌水涌沙等风险，施工难度极大。

为了保障基坑开挖工作的顺利进行，广州地铁结合水沥站的地质情况和施工特点，制定了相应的施工方案，并召开专家评审会对方案进行优化。同时，还统筹调度现场人员、材料和机械，确保每个施工环节高效运转。针对侧壁渗漏风险，基坑墙壁采用了钢管支撑和混凝土抹面的方式，既有效防止了渗漏，又优化了现场施工环境。

雅瑶站位于花都区，沿广花公路南北向敷设，为地下二层单柱岛式车站，车站总长为340米，共设地下连续墙132幅。在施工现场，最后一幅地下连续墙的混凝土正在浇筑。由于雅瑶站面临着岩层面高、斜岩率大、地质变化快、溶土洞发育等复杂地质条件，建设者们研究了类似地质条件下地下连续墙施工工艺，并最终采用了“成槽机取土+旋挖机引孔+双轮铣铣槽”的方式进行地下连续墙成槽施工。这种工艺的应用，提前完成了地下连续墙的施工，为后续车站主体结构基坑开挖提供了条件。

截至目前，八号线北延段土建工程已累计完成8%。在全线11座车站中，已有6座开始进行土建施工，其余5座正在进行前期准备。在11个区间中，已有1个开始土建施工，其余正在进行前期准备。

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