广州地铁8号线北延段支线首站基坑开挖，工程进展顺利

黄石站基坑开挖进入关键阶段

近日，广州地铁八号线北延段支线黄石站正式开始土方开挖作业，成为全线首个进入主体结构基坑开挖阶段的车站。黄石站位于白云区黄石西路与小坪东路交叉路口南侧，是地下三层单柱双跨岛式车站，基坑长305.4米，标准段宽度23米，深度24.2米。该站是八号线北延段支线区间盾构施工双向始发车站，建设进度直接影响全线的盾构施工。

施工挑战与应对措施

由于车站地下岩溶发育强烈，面临富水砂层等极端地质条件，施工过程中易产生周边土体失稳等问题。为了解决这些挑战，广州地铁联合施工单位中铁广投、中铁六局和监理单位广东建科建设咨询优化施工工艺，采用旋挖钻机引孔、成槽机土层抓取与双轮铣槽机岩层成槽的联合作业模式，提高了施工效率，降低了安全风险。此外，泥浆池和施工槽段的泥浆性能进行全方位检测，确保与施工地层完美匹配，保障基坑开挖的稳定性。地下连续墙成槽质量也通过超声波测壁仪等先进设备实时监测。

均禾站开工面临多重挑战

均禾站位于新石路与广花路交叉路口，建筑物、管线密集，开工前需克服各类管线迁改、交通疏解、建构筑物保护等难题。为了保障顺利开工，广州地铁与广东华隧、中煤中原(天津)建设监理咨询经过前期筹备，优化施工技术方案，增加中隔墙用于强化对周边建筑物和管线的保护。施工过程中，优化成槽机以应对高岩面成槽的挑战，利用智慧化手段保障施工安全，并采取环境监测、自动喷淋、自动冲洗、泥浆废水处理及渣土运输全过程跟踪等措施，提升现场安全文明施工水平。

工程进展顺利

截至目前，八号线北延段支线土建工程已完成7%。11座车站中，1座主体已封顶，6座进行土建施工，其余4座进行前期准备。11个区间均进行前期准备。广州地铁将继续优化施工方案，加强监测和控制，确保工程进展顺利，为广州市民提供更加便捷的出行方式。

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