项目位处龙华区“一圈一区三廊”区域发展格局中的中央活力区-龙华商业中心板块,整体上属于龙华南部组团。作为较早开发的片区,南部组团是目前龙华城市建设中面貌最前沿、现代的片区。龙华商业中心又称为“龙华商贸中心”,是龙华过去的传统生活中心,也是龙华居住大区,具有良好的商业基础和商业氛围。
十四五规划中提出,要重点打造一个产值超500亿的龙华国际商圈,成为城市级核心商圈与大湾区最佳消费首选地。目前深圳还没有一个集中的商圈,而将龙华国际商圈定位为市级商圈,可对标北京三里屯、上海南京路、成都太古里。“国际”二字,也明显高于深圳其它片区已有大型商圈的定位。
目前龙华国际商圈规划区域内的壹方天地商业体已经形成60万㎡的集群,区域内还有由中洲主导的龙华商业中心旧改,海岸集团主导的龙华海岸城旧改、华侨城龙胜旧村旧改等中大型的商业综合体旧改,落成后,将与壹方天地商圈共同形成延绵2-3公里的超大型商圈。
龙华地处深圳地理几何中心和粤港澳大湾区城市发展中轴,毗邻六区一市,东连龙岗,南接福田、罗湖、南山,西靠宝安,北邻东莞、光明。拥有深圳北站这一粤港澳大湾区特大型综合交通枢纽,直达香港西九龙仅需15min,与香港、广州形成半小时生活圈,与武汉、厦门形成4小时生活圈。
深圳北站:
1.集合高铁站、城际站、城市 航运、港口票务一体功能,推动高线公园、立体连廊系统建设, 立志打造高铁枢纽典范。
2.配合推进赣深、深茂客运专线、深惠、深大 城际线建设,打造“四小时高铁经济圈”。争取深茂客运专线延 伸至深圳北站,加快与机场东站、西丽站、坪山站、香港机场的 联络线规划建设。
“四横六纵”的轨道网络
目前,18 号线、22 号线、6 号线支线南延、25 号线、27 号线、21 号线等 纳入全市轨道五期规划并推动开工建设。
规划推动 17 号线龙华 段及区内轨道线网加密研究;推进 22 号线与东莞 1 号线衔接,4 号线与东莞 16 号线衔接,实现与东莞轨道交通互联互通。加快 大浪时尚小镇小运量轨道项目建设。前瞻规划纳入深圳市轨道六 期规划建设的线路,争取建设更多城际轨道。
“九横 九纵”干线路网建设
推进及加强九龙山与光明科学城、清湖与坂田、观澜北与东莞塘厦凤岗、 龙华与机场及大空港、龙华与南山的直连通道建设;畅通道路微循环。 到 2025 年,全区路网密度达到 8.0 公里/平方公里,次干道及以 上路网密度 3.4 公里/平方公里。
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