广州广花城际铁路工程首座车站顺利封顶

广州东至花都天贵城际工程（广花城际）的凤凰南路站顺利封顶，标志着广花城际工程取得了重要进展。凤凰南路站是全线第五座车站，位于凤凰南路与永利路交叉口，是一座地下两层岛式车站。该车站总长约500米，宽度约23米，基坑深约20米，共设置5个出入口，采用明挖顺作法施工。

在施工过程中，凤凰南路站面临着大量的管线迁改工程。涉及的管线包括雨水管、燃气管、自来水管等，总长度约4300米。其中，10千伏架空高压线纵跨凤凰南路站，对车站施工影响较大，迁改周期较长。为了确保施工进度，广州地铁与参建单位多次沟通协调，抢抓施工窗口期，仅用时一个月就完成了600多米高压线的迁改任务。凤凰南路站也成为全线第一个完成管线迁改的车站，为全面打开施工作业面提供了条件。

此外，凤凰南路站地质条件复杂，岩溶发育强烈，岩溶见洞率达到72.1%，最大溶洞深度达到29.4米，相当于十层楼的高度。为了克服这一挑战，建设者们多次优化施工方案，采取预注浆处理等措施，成功攻克了岩溶发育地层地连墙施工、灰岩地层基底加固以及灰岩区深基坑开挖等难题，为全线岩溶处理提供了宝贵的施工经验。

凤凰南路站土方开挖量达到25万立方米，其中灰岩量达到5万立方米。为了确保车站的快速、安全开挖，工程建设团队在凤凰南路站220米处设置了一道混凝土素墙，将基坑分隔成南北两个部分，同时进行挖掘和地连墙施工，大大节约了工期。

目前，广花城际土建工程已经完成了30%的进度。全线7座车站均在进行土建施工，7个区间中有5个区间进行土建施工，2个区间正在进行前期准备工作。此外，共有10台盾构机正在进行掘进工作，空港车辆段也在进行土建施工。

• 广州广花城际
• 车站封顶
• 地质条件
• 管线迁改