去工地上听工人说建筑红线，建筑红线是什么求解？

建筑红线与用地红线的区别：1、二者之间的定义不同建筑红线是指规划设计中规定的建筑物的边界线，用于限定建筑物的位置和范围。用地红线是指规划设计中规定的土地利用范围的边界线，用于限定土地的用途和功能。2、目的不同建筑红线主要是为了保持城市当中独特的建筑风貌和历史文化遗迹，而用地红线主要是为了能够让土地更加合理化的利用，让城市可以持续发展。3、范围不同建筑红线一般针对的是建筑物本身，而用地红线一般针对的是整个城市或者是某个区域的土地。4、约束力不同建筑红线一般具有较强的约束力，用地红线的约束力相对较弱，土地利用可以在用地红线内进行调整和变更。围墙退让用地红线距离红线主要就是用来判断建筑物跟道路的距离，所以在马路边建造房子一定要提前进行规划，并且交由专业的机构审批。多层的房子围墙退让，最起码要达到5米左右，高层的房子退让距离红线最起码也要达到10米左右。

建筑红线也称建筑控制线，指城市规划管理中，控制城市道路两侧沿街建筑物或构筑物靠临街面的界线。设立建筑红线之后任何临街建筑物或构筑物不得超过建筑红线，所以也就规定了不同建筑物应距离城市道路或用地红线的程度，具体为：1、沿道路两侧新建、扩建、改建的建筑物应当按照规定后退道路红线。2、沿城市主、次干路的各类建筑，后退距离应当不小于15米。3、沿城市主、次干路的多层一般不小于退让5米，高层退让不小于10M 米。4、沿城市快速路的各类建筑，后退距离应当不小于20米。5、沿城市支路的各类建筑，后退距离应当不小于10米。6、沿建制镇主要道路的各类建筑，后退距离应当不小于8米。7、沿建制镇一般道路的各类建筑，后退距离应当不小于5米。8、除了以上的要求之外，在道路交叉口的建筑，其后退距离还应当满足道路交通安全视距要求。允许突出道路红线的建筑突出物：一、在人行道地面上空1、2米以上允许突出窗扇、窗罩，突出宽度不大于0.4米。2、2.50米以上允许突出活动遮阳，突出宽度不应大于人行道宽度减1米，并不应大于3米。3、3.50米以上允许突出阳台，凸形封窗、雨棚、挑檐，突出宽度不应大于1米。4、5米以上允许突出雨棚、挑檐，突出宽度不应大于人行道宽减1米，并不大于3米。二、在无人行道的道路上空1、2.50米以上允许突出窗扇、窗罩，突出宽度不应大于0.4米2、5米许突出雨棚、挑檐，突出宽度不应大于1米。

建筑红线和用地红线的区别区别还是比较大的，用地红线是围起某个地块的一些坐标点连成的线，被红线所围起来的土地面积就是开发商已经取得使用权的用地范围，超出红线范围之外的则不在范围之内。建筑红线，也称“建筑控制线”我指的是为了能够满足城市规划的需求，所见到的建筑物需要离城市道路两侧所设置的标准，任何临街建筑物或构筑物不得超过建筑红线。根据目前国家的相关规定，一般以道路红线为建筑控制线，任何建筑都不得超越给定的建筑红线，只有在特定条件之下，才能够突出道路红线，比如人行道上面只有在两米以上才允许存在有突出的窗户或者是窗罩，且所突出的宽度不能够超过0.4米，否则都属于违规建造，如果要安装活动遮阳需要在2.5米以上的标准。

建筑红线和用地红线的区别是二者的意义不同，建筑红线由道路红线和建筑控制线组成，而用地红线则指的是各种用地的边界线，对于购房者来说，两种概念都不是经常需要接触到的知识，相对来说建筑红线在日常生活当中比较常见，需要在道路红线之后，建筑不能够超过红线的范围，主要是为了整个城市更好的规划，用于取得比较良好的效果。无论是建筑红线还是用地红线，都是由国家相关部门所制定的，特别是建筑红线在制定之后，任何建筑在建造的过程当中，都不能够超越给定的建筑红线范围，无论是建筑体本身还是台阶平台，甚至是地下建筑，包括城市的管线，都不允许突出道路红线。所以购买商品房或者是一些门面房，如果出现已经超过道路红线的建筑突出物，需要向相关部门咨询是否合规。

沿道路两侧新建、扩建、改建的建筑物都应当按照规定后退道路红线。1、如果是沿城市快速路的各类建筑，后退距离至少20米；2、如果是沿城市主、次干路的各类建筑，后退距离至少15米；沿城市支路的各类建筑，后退距离至少10米；3、沿建制镇主要道路的各类建筑，后退距离至少8米；4、沿建制镇一般道路的各类建筑，后退距离至少5米；5、在道路交叉口的建筑，其后退距离还应当满足道路交通安全视距要求。

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