​能否打破现有板块格局？福州地铁6号线通车将正式通车

据8月26日至8月28日福州地铁6号线迎来试运营之后，官方正式宣布8月28日，福州地铁6号线正式开通！开通当日，凭试乘券进出6号线仍可享受当日线网免费乘坐，28日当天9:00-18:00，乘客还可持首日封至1号线下洋站、2号线南门兜站、5号线金山站、6号线郑和站加盖开通纪念戳。

地铁6号线通车了，对于福州人来说是件好事，尤其是对于长乐来说意义非凡，这毕竟是长乐首条通车的地铁线。6号线主要覆盖仓山会展、三江口，长乐营前、航城以及宾海新城，这几个板块。它的通车串联起长乐与仓山，缩短与主城的时空距离，实现交通上的大跨跃。那么6号线通车在打破交通桎梏的同时，能否打破现有板块格局，重新定义区域房价？

长乐

游离于主城的第六区！

虽然这些年，东绕城高速、福平铁路、长平高速、长福高速……重要交通动脉不断落地长乐，推进长乐融入福州城区。但现实是，设区5年了，长乐始终游离于福州城区。由于地理上的偏安一隅，无论是物理距离，还是心理距离，长乐似乎都框在另一个时空。只有打破与主城之间的山水阻隔，才能真正做到有名有实的“第六区”。

首先，从地理上看，长乐与其他主城呈割裂状态。闽江、乌龙江、马江，三江汇流，形成一个断裂口，将长乐与其它五区，独立隔开。

尽管只隔着一个三江口，但奈何咫尺天涯，长乐与主城只能遥相对望。特别是早前福州城区面积小，仅停留在鼓台，甚至连晋安、仓山都被冠以远郊的帽子，对比之下长乐与主城之间更显“遥遥”。

其次，从交通上看，前往长乐相当费时费力。在没有通地铁之前，长乐往返主城，无论选择自驾还是搭乘公交都相当不便。如果自驾，只能走机场高速或福泉高速，全程30多个红绿灯，费时将近1个多小时。如果选择公共交通，全程需要公交、空港快线等换乘，不仅辗转折腾，而且费时费力（需要2-3个小时）。

6号线

打通长乐与主城的山水阻隔！

地铁6号线的通车打破了长乐与主城之间的交通壁垒，开启了长乐交通新篇章。

6号线起于仓山潘墩站，止于滨海新城万寿站，全长31公里，共设16个站。线路途经仓山、长乐两区的会展、三江口、营前、航城及滨海新城，五大板块，是串联仓山与长乐两区的骨干轨交线。

特别是从营前站跨过道庆州大桥，便可直达下洋地铁站，三、五分 钟便可到达仓山。地铁6号线通车，乘客在梁厝站和下洋站可与1号线换乘，前往东街、南门兜、火车北站等主城核心区。明年4号线通车后，乘客可在林浦站与4号线换乘，前往晋安、台江。这就改写了从前长乐进入主城四区，必须绕道马尾或闽候的不便，将1至3个小时的车程压缩至三、五分 钟至1小时内。

总之，地铁6号线的贯通，打通了长乐与主城之间的联系，两地居民出行方式更加便捷，区域活力进一步提升。

6号线通车

谁是大赢家？

6号线通车后，将给沿线板块带来一连串的化学反应，重塑板块价值。仓山会展中心、三江口与长乐营前、长乐老城、滨海新城等板块，将被串成一线，通勤往来更便捷，人员流通更频繁。

目前会展板块房价2.5-3万、三江口1.7—2.4万、 长乐营前2.2万、航城2.1、滨海新城1.7—2.2万，板块间房价相差并不大，几乎都在同一水平线。

那么，在当前房价相差无几的情况下，地铁通车谁是最大受益者？到底是会展中心、三江口的人口外溢到长乐？还是长乐人被三江口虹吸？再或者其他？

既然房价相当，那主要就看板块功能定位、区域配套、购买人群，相互之间的PK了。

从板块功能看，会展、三江口及滨海新城三者旗鼓相当，都是当前福州重点打造的板块，属于第一队列。

会展板块是城市窗口，举办各种高规格盛会，如数字中国峰会、518海交会、618创新会等，肩负着向世界展示福州新形象的使命；

三江口则是“城市会客厅”，是福州“东扩南进”战略中，主城连接滨海新城的重要承接点，被称为未来的“福州陆家嘴”；

滨海新城定位则是“城市副中心”，它的建设是要对标雄安新区和上海浦东新区。

可以说，从板块功能定位来看，这三者都属于“大佬”级别，不分伯仲。

而航城板块和营前板块，一个是长乐老城区，一个是承接老城外溢的新区。在当地也都是数一数二的热门板块，但是相对前三个板块功能定位上要稍逊一筹。

如果从区域配套来看，大家也都各有优势。会展板块配套基本完善，但医疗配套稍有不足。海峡会展中心、世纪金源购物中心、地铁6号线及建设当中的4号线、花海公园等商业、交通、休闲配套完善，城市界面优质。

目前板块内无大型医疗配套，若后期补齐短板，居住舒适度将得到提升。三江口基本生活配套已投用，但商业、医疗有待提升。地铁有1号线、6号线、在建的5号线，路网有三江口大桥、道庆洲大桥、乌龙江大桥、东南快速通道等；

学校有福八中三江口校区、麦顶三江口分校、规划中的一附小三江口分校等；医疗有市一医院新院；公园众多，三江口生态公园、马杭湿地、清凉山、规划中的南湖公园、植物园等，生态环境优越。目前板块商业配套还较为缺乏，后期嘉里中心商业及龙湖水街开业后，板块也会更加宜居。

滨海新城基本配套已落地，但人气还有待提升。

滨海新城规划建设配套，涵盖产业、教育、医疗、中央商务区及商业、文化休闲等方方面面。如:东湖数字中心，东南大数据产业园、福州未来中心（FFC），那迪广场、福州市疾控制中心、天津大学福州分校（在建中）、福三中分校、福州滨海实验学校、赛德伯国际学校以及滨海新城CBD+金茂中国印华润茉莉花塔地标建筑等重磅配套。

随着规划配套的落地，以及长乐区政府的入驻，相信板块人气将会得到很大拉升。航城、营前板块配套醇熟，人居氛围浓厚。

至于航城板块，作为长乐老城区，从1958年发展至今已有60多年的历史，无论商业、医疗、教育，各方面配套都是长乐几大板块当中发展最醇熟的。

而营前板块虽然是新区，但由于毗邻长乐老城区，也是能够坐享长乐老城的完善配套，二者的板块人气都不错。

如果从购买人群来看，少数投资，大部分偏地缘或刚需。目前三江口购房人群，大部分以刚需为主，而有清华附中落地的樟岚来说，有很大一部分购房者则是冲着学区而去的。

至于航城板块、营前板块，作为长乐中心板块以及离福州主城最近的板块，购买人群大部分为地缘客。

滨海新城由于城市定位高，配套优质，但距离主城最远，因此购买人群主要以投资客和长乐地缘客为主。

总体来看，这几大板块目前而言，除了航城板块由于沉淀发展时间久远，板块居住氛围浓厚之外，其它几大板块几乎都是近几年才开始发展的，人气氛围相对不足一些，还需要更多的时间酝酿、聚拢。

结语

不管怎样，6号线的开通，对于这几个板块而言都是锦上添花。主城的会展和三江口打通了东面的屏障，可以一步直达长乐，对于虹吸长乐人口是不是更有优势些？而长乐的航城、营前也因为与主城的拉进，板块价值毋庸置疑也得到进一步的抬升，这样对地缘客户的吸引是不是也会同步提升？

至于滨海新城，随着6号线列车汽笛鸣响之后，离对标“城市副中心”目标建设也更近了一步，对于一些还犹豫要不要上车的投资客或刚需，会不会平添几分信心？