什么是地铁房

我听说地铁房很好，因为它们靠近地铁站，出行方便。但我也担心价格会不会太高，是不是真的值得投资。

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现在人们不管是买房，还是卖房，抑或要租房，都会齐刷刷的看齐地铁房。很多购房者都有种共识，觉得挨着地铁的房子就是地铁房，真的是这样的吗？接下来我们就为大家回答：什么是地铁房？离得多近才算地铁房呢？地铁房的优势有哪些？另外，地铁房就全部是优点吗？地铁房有无劣势呢？ 什么是地铁房 地铁房：距离地铁站点步行5分种内的房子，称之为“正地铁房”;10分钟内称“准地铁房”;15分钟内称之为“近地铁房”。距离不同，房价、**空间也不一样。 地铁房的优势有哪些？ 1.节省土地 由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途。 2、减少环境污染 一般的汽车使用汽油或石油作为能源，而地铁使用电能，没有尾气的排放，不会污染环境。 3、减少与其他交通工具干扰、节约能源 由于地铁的行驶路线不与其他运输系统(如地面道路)重叠、交叉，因此行车受到的交通干扰较少，可节省大量通勤时间。 在全球暖化问题下，地铁是**佳大众交通运输工具。由于地铁行车速度稳定，大量节省通勤时间，使民众乐于搭乘，也取代了许多开车所消耗的能源。 4、加快生活方式 地铁通车之后，许多城市生活的判断价值标准就会改变，从以往的空间概念转变为时间上的判定，地铁的实质就是以时间换取空间，从时间上定义城市生活。地铁是城市发展的大动脉，地铁的开通势必会提升人们的出行速度，同时也会带动客流量的增加。地铁不仅提高了城市的生活节奏，更改变着人们的居住、生活方式。在给市民带来方便与快捷的同时，也给楼市带来了巨大的投资价值。 地铁房劣势有哪些？ 1、生活成本增加 根据经济规律，由于地铁周边大量居民的迁入，会导致当地供需关系的改变，**终表现为物价的上涨。所以，购买地铁沿线房产的居民不止要付出更多的购房款，而且生活成本也会随之相应提高。也许每天只是多花几块钱、十几块钱，但日积月累之后也会变成一个大数目哦! 2、人流密集，地上噪音严重 人口稠密、交通繁忙的地区噪音与污染的问题会比其他地区更严重。而较高的噪音会使该地区的宜居度下降，还对生活在其中的业主的健康很省一定的危害。这点对于老人和孩子的影响尤其明显。 所以，我们在选购住房时，不仅要考虑出行的便捷度，更应该从居住环境的舒适度和安全性上做出考量。毕竟买房子是一件大事，考虑全面一些是应该的。 3、其他配套设施薄弱 由于开发商热炒地铁和轻轨概念，往往会使看重出行方便的购房者忽略了其他配套设施的完整程度。而配套设施完备与否才是日常生活的重中之重。不要因为一棵树而忽视了整个的森林，在购房之前不要忘记对周边的配套设施做出一个完整的判断。 地铁房优势与劣势是相对的，在大家选择配套相对齐全的地铁房，价格也一定高于周边其他楼盘。如果大家选择偏远的地铁房，虽然节省了交通压力，但在与生活息息相关的方面，却多了很多不必要的麻烦。所以，购房还是要根据自己的具体情况来定，不要人云亦云。

什么是真正的地铁房？青岛的地铁房为何这么贵？且看专家怎么说！ 12月16日，青岛地铁M3号线北段正式通车，自此，青岛进入了地铁时代。随之而来的地铁沿线商圈、楼市格局，也在悄然发生着改变。 三大商圈 串起青岛经济动脉 过去，说起青岛的商业，大家首先想到的恐怕是香港路商圈。但是地铁开通之后，新都心商圈、李村商圈、火车北站商圈将会与青岛老城区相互串联，形成一条商业地铁线。而随之带来的地铁周边商业，也将会改变目前岛城的商业格局。 以新都心为例，就在去年人们还在感叹新都心交通购物不便，但是今年随着地铁的通车，永旺、麦凯乐等商业综合体的营业，新都心俨然打了一个漂亮的翻身仗。 而作为传统的青岛商圈，业内表示李村商圈在迎来地铁通车之后，将会有进一步的人流增量，已经可以预见此地未来将形成可以比肩香港中路的时尚商圈。 房企打出地铁概念 房价暴涨因地铁 不少圈内人认为，地铁与房价关系息息相关。纵观其他城市的地铁周边项目，确有如此的现象。青岛地铁M3号线沿线楼盘以刚需及准改啥为主，处在房价的中底端，是不少年轻人置业的目标。 但是，随着地铁的通车，不少项目已经搭上这个顺风车。据房地产从业人员表示，目前打着地铁概念涨价的楼盘不在少数。而编辑第一天搭乘地铁时，也收收到了不上相关房地产的单页。 何为真正的地铁房 什么是真正的地铁房？不少大城市房地产项目常常打出地铁上盖的概念，但是由于地铁本身的性质，纯地铁上盖的物业常常会出现噪音过大，人流杂乱的情况。因此，地铁上盖多以商业和办公物业为主。 业内普遍认为，真正的地铁楼盘，应该是距离地铁站点200与500米之内，路程在5—10分钟之内。这样的距离，将使地铁楼盘的便利性和安全性都达到**佳。由此，在200米到500米之间的零距离楼盘才是地铁物业的完美体现。

　　这个是安全的。地铁的建造设计都是经过多方考察后建设的，不是随意建造路线，所以是安全放心的。　　在地底下挖隧道并不是一件容易的事，而且需要极大量的金钱和时间，至少也要好几年才能完成。 明挖回填 **简单直接的方法是明挖随填（明挖回填）。这种方法一般是在街道上挖掘大坑，再在下面建造隧道结构，隧道有足够的承托力后才把路面重新铺上。除了道路被掘开，其他地下结构如电线、电话线、水管等都需要重新配置。 建这种隧道的物料一般是混凝土或钢，但较旧的系统也有使用砖块和铁的。　　钻挖法：另一种方法是先在地面某处挖一个竖井，再在井底挖掘隧道。**常见的方法为使用钻挖机（潜盾机，盾构机），一面挖掘一面把预先准备好的组件安装在隧道壁上。对于建筑物高度密集的地方（如香港的香港岛），钻挖法甚至是唯一可行的建造方法。 这种方法的优点是对街道或其他地下设施的影响非常小，甚至可在水底建造（伦敦、首尔和香港的城市轨道系统都有很多越过河流或海港的隧道）；隧道的设计也有较多的创作空间，例如车站会比站与站之间的隧道高一些，有助列车离站时加速以及进站时减速。 但这种挖法也不是没有缺点的，其中之一是经常需要留意地下水的影响；另外在一些较硬的岩层开挖，可能需要炸药。地下空气供应问题甚至隧道坍塌亦有可能造成工人伤亡。此外，对于建筑高度密集的地方，挖掘时除了要留意避免对工地四周的建筑结构造成影响以外，有时亦要统筹所在的公用事业，把地底的输水、输电管线迁移，以便腾出地方来兴建列车通道。　　地铁车站基坑按施工方法可分为明挖法、暗挖法和盖挖法施工；根据施工的顺序又可分为顺挖法和逆挖法。施工一般采用以下几种常用方法建造：　　（1）明挖顺作法 适用于建筑物比较密集，场地条件比较狭窄的基坑或沟槽，如基坑深度较大，地下水位较高，地层基本无承载力，环境保护要求较高，釆用放坡开挖难以保证基坑的安全和稳定，可施工围护桩、墙时，釆用垂直明挖法施工。　　（2）基坑盖挖顺作法 适用于建筑物比较密集、地面交通繁忙、场地条件比较狭窄且规模较大的基坑工程，对于开挖范围较大，地下水位高，地层自稳能力较差，降水比较困难的地下工程或釆用敞口开挖难以保证施工和环境安全时，可考虑釆用盖挖顺作法。　　（3）基坑盖挖逆作法 盖挖逆作法一般适用于建筑物比较密集，地面交通繁忙，场地条件比较狭窄的深、大基坑或平面形状比较复杂的基坑施工。

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只要是有钱，什么人都没有买地铁房的。这个没有一个限制的吧

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