梯户比多少合适

雨林源筑项目相较于一期，二期和三期则调整为1梯5户设计，通过增加每层的户数，提高了土地利用率，同时保持了相对合理的居住密度，满足了更多购房者的需求。

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小区的车位比例最理想的当然是1：1，这样就能够保证每户都至少有一个停车的位置。但现实情况并不是这样的，房产开发商考虑到入住率及成本，通常都会压缩小区车位，基本可以做到1：0.6左右，所以大部分入住率高的小区，停车位置都是不够的。选购车位都需要注意什么？①选的这个车位尽量是监控探头等都好覆盖的地方。这样一来，刮刮蹭蹭或说是盗窃这种事情不易发生，安全性有保障。②这个车位尽量选择离住房比较近的地方。若是地下停车库，选一个楼梯口或者电梯口的位置，上去就能直接到家，那体验会很舒适。尤其是去超市里买了很多东西以后，拎回来，还没有推车的时候，自己就会觉得，车位到家的距离真的非常近的距离。同样的价格，体验完全不同。

车位比至少1:1。

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如果说想要辨别一个国家或者一个城市居民生活水平，除了看它的人均收入和人均消费水平，还有一个重要的参考标准就是房价收入比。但是房价收入比多少才是较为合理的？ 通常来说，目前国内流行的4至6倍的说法，据考证是20世纪90年代初世界银行专家黑马先生（AndrewHamer）在进行中国住房制度改革研究时，提出的一个世界银行认为“比较理想”的比例。 后来，业界则将合理的房价收入比的取值范围定为4-6，若计算出的房价收入比高于这一范围，则认为其房价偏高，房地产可能存在泡沫，高出越多，则存在泡沫的可能性越大，泡沫也就越大。 买和租都是合理的住房消费形式 目前人们评论房价收入比高低，无非是希望人们都能买得起房。实际上，房价收入比在2～3倍的一些西欧、北欧国家，其住房自有化率只在30%左右（如瑞士、德国、瑞典），而房价收入比很高、达到25～30倍的东欧国家，其住房自有化率却高达90%以上（如匈牙利、保加利亚）。日本的房价收入比连续多年下降、美国的房价收入比也处在“合理”的水平，但其住房自有化率多年保持基本稳定，没有太大的变化（东京低于50%、美国为67%左右）。

我听说房价收入比4-6倍比较合理，但具体我也不太懂。买房还是要看自己的经济实力，量力而行。

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