久等了！9号线列车开跑！开心的不止花都，还有白云区...

在这个阴冷的日子里

太需要一点激动人心的消息来送温暖了。

地铁九号线传来好消息：

地铁公司宣布，

九号线已基本完成前期调试，

从11月16日起，

全部列车开始按照时刻表试运行。

这意味着九号线年底开指日可待！

九号线花都汽车城站进站口

全程30*跑完 高增站可换乘3号线

九号线全长20.1公里，均为地下线，设11座车站，设飞鹅岭、花都汽车城、广州北站、花城路、花果山公园、花都广场、马鞍山公园、莲塘村、清㘵、高增等10座车站，其中高增站与三号线换乘。

        记者发现，年底开通运营的站中少了清塘站。许坤杰解释道：“此站是2015年8月才批准增设的，今年底没有办法跟其他站同步开通，预计2018年上半年建成通车。记者在列车上贴的所有站点图看到清塘站特别标注了未开通的字样。

        据悉，九号线开通初期，预计日均客运量为10.9万人次，列车跑完全程约需30*，行车间隔约6～7*。

        值得注意的是，由于九号线在高增站与三号线换乘，而三号线与二号线在嘉禾望岗站换乘，因此，花都市民可以通过高增站和嘉禾望岗站，换乘一次或者两次就能到达天河区的体育西路站或者越秀区的公园前站，大大方便了花都与*城区的交通出行。

按时刻表已开始全天试运行 

        按时刻表试运行，简而言之，就是列车、车站设备和人员全部按照开通的标准进行仿真演练。它是新线开通前的一项极为重要的调试。根据计划，九号线按时刻表试运行从11月16日开始，持续至开通前。

        据了解，试运行期间，九号线列车将在飞鹅岭至高增之间往返，行车间隔约6～7*，上线9列车。各次列车按照运营标准及时刻表规定正常运行，列车在车站正常停站、开关门作业，车站所有设备按运营要求开启（出入口除外）。

        据广州地铁集团运营三*负责人樊嘉峰介绍，九号线自9月30日开始运营调试以来，先后开展了车辆、信号、通信、自动售检票系统、乘客信息显示系统等120多项调试，进行了信号系统故障、大客流、公交接驳、大面积停电、车站火灾等21项演练，以及17项各类综合联调。

        他还表示，在随后的1个多月时间里，九号线将进入“临战状态”，继续做好各类问题整改及各项开通前准备工作，确保在年底正式开通前，各系统、设备和车辆等达到较好状态。

九号线到底怎么样？

即可为大家送上试乘体验

无现金购票

        在当天的试乘体验中，记者还实地考察了花都汽车城站和清㘵站，发现车站服务较目前有全新升级。据介绍，在支付方式上，新开通线路所有自动售票机均增加扫码支付功能，乘客既可以选择现金支付，也可以通过微信或支付宝扫码支付，同时，全线云闸机支持“广州地铁乘车码”扫码入闸，大大节省了兑零的时间。

站站都有母婴室和厕所

        记者在清㘵站看到，站内设置母婴室和厕所。“母婴室将根据母婴室标准进行配置，有如摆放座椅、婴儿护理台等。为避免女性乘客排队情况，男女蹲坑数量按照1:1.5比例配置。此外该站还有1个无障碍的厕所。”该站的站长介绍道。据了解，年底开通的四条新线（包括9号线）所有车站均设置了厕所，以解乘客如厕需求和均设有母婴室，方便乘客的出行需求。

设宽通道闸机

        此外，地铁还设置宽通道闸机。在新线各车站以及既有线路的部分枢纽车站、换乘站、大客流站配置至少一台宽通道闸机，满足携带大件行李、推婴儿车的乘客的需要。

进站或出站有问题可自助

        值得一提的是，在清㘵站里看到有两台名为自助客服*的机器，站内站外各有一台。它是为了解决当乘客进或出不了站的问题时，乘客可以到自助客服*解决，无须到人工服务台办理。站内的那台是解决乘客出不了站的情况，例如超乘、超时，而站外的是解决乘客进不了站的情况，例如20*内刷卡还未进去的情况。

列车外观更漂亮

        进入花都汽车城站，头次坐上了正在“跑图”的九号线。据了解，九号线列车外观设计以“波纹”和“花卉”为主题，车身采用动感“波纹”腰线，象征珠江的水波纹，而车身上的莲花，则暗合花都这座花城之名，再配上车头勾勒出的“微笑”图案，整列车体现出了一种和谐、广阔、沉稳的气质。

车内设置轮椅区

        九号线列车不仅外观漂亮，而且内在更是进行了人性化设置和多项的技术优化。列车内看到有轮椅区，并配有轮椅固定带，为特殊乘客提供了安全上的保障。

车内设施更友好

       据广州地铁相关负责人樊嘉峰介绍，与三号线列车相比，九号线列车进行了多项优化：车厢内采用了新型的LED灯和透光材料的灯罩，灯光更柔和明亮；列车采用专用风道及主动废排等装置，确保良好的客室气流组织，提高乘客的舒适度。值得一提的就是列车采用轴承在线检测装置，能够及时诊断运行异常，在安全性能上更具优势。

        首期将开通飞鹅岭、花都汽车城、广州北站、花城路、花果山公园、花都广场、马鞍山公园、莲塘村、清㘵、高增等10座车站。其中从花都汽车城站到花都广场站仅需十*。

        *，除了花都笑呵呵，白云区也是心里乐呵乐呵的。

        因为，9号线*终点站——高增就花落白云区，接下来，将有大批乘客在此换乘。

白云区成新增站点*多区域

        除此之外，近日，多条地铁线路的招标公告在广州市公共资源交易网公布，这意味着广州新一轮地铁建设提上日程。

        至此，白云区也成为了新增站点*多的区域。

        新线站点分布*多的是白云区，分布有超过10个，远超本次招标线路站点涉及的其他城区。

2020年  开通地铁逾千里

        此前公布的《广州市城市建设第十三个五年规划》(以下简称《规划》)提到：

        广州市将加快在建的六号线二期、七号线一期、九号线一期、广佛线(西朗站至沥滘)、四号线南延段、八号线北延段(凤凰新村至白云湖)、十三号线一期、十四号线及支线、二十一号线等城市轨道交通线路建设，到2020年实现开通地铁里程超过520公里。

        此外，广州市还将尽快启动实施十一号线建设，有序推进十八号线、二十二号线、十三号线二期、十号线、十四号线二期、十二号线、七号线二期、五号线东延线、三号线东延线、八号线北沿线(白云湖至广州北站)等新一轮线网建设规划。

        本次招标的工程控制测量及施工测量检测工程项目就涉及除了上述提到的十八号线、二十二号线、十三号线二期以外的7条线路。规划还提及，上述10条(段)地铁新线里程规模达258公里，建成后基本形成通达全市各区及副*的地铁线网。

地铁新线建设为白云打call

        本次招标的7条地铁新线涉及白云、黄埔、越秀、海珠、天河、花都、荔湾7个区。

        其中预计白云区新增的站点*多，达17个，比起排名第2至第五位的几个区新增站点之和还多。

        这样一来，新线的建设呈现出与上一轮的不同侧重，上一轮地铁建设新线核心向广州东部各区布点，黄埔区、增城区都新增超过30个地铁站。

        根据招标文件，即将新建的地铁线中*长的是十二号线。

        十二号线为X形对角线中西北-东南的结构骨干线，贯穿金沙洲北片区、白云新城片区、淘金-二沙岛片区、海珠生态城片区、万亩果园片区和大学城生物岛等核心发展区域，全长约37.6公里，比X形对角线中东北-西南的结构骨干线十号线还长十多公里。 

广州数条新地铁线一览

五号线东延段：

起于文冲站，南至黄埔客运港站，线路全长约9.76公里，共设车站6座(不含文冲)，较高运行速度90公里/*，规划建设年限为2017年至2021年；

七号线二期：

线路长约22公里，设11座车站，其中换乘站7座，分别为深井站、长洲站、裕丰围站、大沙东站、姬堂站、萝岗站，水西站，规划建设年限同上；

八号线北延段：

全长约20公里，设9座车站，换乘站2座，分别为江高站和广州北站。较高设计速度为80公里/*，规划建设年限2019年至2023年； 

十二号线：

线路起始于白云区浔峰岗站，终止于大学城南站，全长约37.6公里，共设25座车站，其中换乘站15座。较高设计速度为80公里/*，规划建设年限为2018年至2023年；

十四号线二期：

从广州火车站至嘉禾望岗，呈南北走向，线路长约11.74公里，设8座车站(不含嘉禾望岗)，换乘站2座，分别为广州火车站、新市墟站，规划建设年限为2018年至2020年。

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