厦门跨东海域通道项目即将开工建设

来源：吉屋 2024-07-13 22:16:00

近日，厦门跨东海域通道工程的中标结果正式公示，标志着这座备受关注的大桥即将进入具体施工阶段。该项目由中铁第四勘察设计院集团有限公司和中国华西工程设计建设有限公司中标，合同总价为3067.2004万元。根据项目计划，勘察设计周期将分为初步设计阶段4个月和施工图设计阶段4个月，此外还包括施工现场配合服务期，直至工程竣工验收合格并且质保期满为止。

项目概况

厦门跨东海域通道项目的起点位于海翔大道，终点至溪东路（机场快速路），全长约20.9公里。该通道跨越了集美区、同安区和翔安区，采用了公轨合建桥梁的设计方案。项目总投资约为199.97亿元，其中建筑安装费用约为135.75亿元，勘察设计费用约为3.7亿元。

项目主线按照一级公路兼城市快速路标准建设，辅道则按照城市主干路标准进行建设。陆域段的主线为双向6车道，海域段的公路主线为双向8车道，轨道正线为双线；辅道在集美和同安段为双向4车道，在翔安段为双向6车道。主线的设计速度为80公里每小时，辅道的设计速度为40公里每小时，海域段不设置辅道。陆域段的主线桥梁总长度为9938米，共4座桥梁，其中包括2座特大桥：集美段特大桥全长2035.5米，翔安段特大桥全长6838.5米。

桥梁设计与结构

跨越东海域（同安湾）的桥梁设计方案别具一格。海域段的公轨合建桥梁总长约6.22公里，其中包括跨越两处航道的桥梁。西通航孔采用跨径组成（188+330+188）米的斜拉桥设计，东通航孔则采用跨径组成（110+132+110）米的钢桁梁设计，非通航孔部分则采用110米的钢桁梁设计。此外，项目两端的接线桥梁长度为1.82公里，与陆域段的桥梁类型基本相同。

这座跨海大桥不仅在长度和结构上具有显著特点，其设计和施工也体现了现代桥梁工程的最高水平。通过采用斜拉桥和钢桁梁等多种桥梁结构形式，确保了桥梁的稳定性和安全性。同时，这种设计也能有效地适应海域的复杂地理和气象条件，满足了桥梁在功能性和美观性上的双重要求。