城市**广泛的土地利用方式是什么

房地产需求的层次.①房地产的现实需求.这是消费者当期能够实现的需求.当期没有实现的需求称为意愿沉淀需求.当需求的增加能带来相应量的供给时,称为有效需求房地产供给和房地产需求是相对应的概念,是指在一定时期内,在一定价格条件下,房地产开发企业愿意生产并销售的房地产商品的数量.全社会的房地产供给分为市场交易供给和非市场交易供给二部分.市场交易房地产供给,是指通过一定的交换关系,经过必要的市场交易程序,以货币手段实现供他人消费或使用的房地产商品.非市场交易房地产供给,是指通过划拨,配给手段满足社会需求的房地产,以及新旧体制摩擦导致的,具有部分价值交换形式而不通过市场交易形式完成的房地产供给绝对地租是国家土地所有权的实现形式，与农业地租来源不同，城市绝对地租来源于产业部门创造的剩余产品价值，但不同行业也有所不同。具体来说，工业用地地租来源于产业工人直接创造的剩余产品价值的一部分；商业用地地租来源于产业部门劳动者创造后转移过来的，商业部门本身并不直接创造地租；城市服务业和银行保险业来源与商业用地基本相同；住宅用地地租来源于工资，是必要劳动部分创造的价值部分绝对地租一般是随着社会经济发展水平的提高而提高。在这一点上，马克思说过：“地租完全不是由地租的获得者决定，而是由他没有参与的和他无关的社会劳动的发展决定的。”绝对地租的增长来源于两个方面：一是随着城市经济的发展，社会劳动生产率相应提高，产业部门所获得的超额利润和平均利润提高，相应的土地要素所得的超额利润或平均利润也提高，因而地租量也会提高；二是城市经济发展对有限土地需求的不断增加，土地价格增长，导致绝对地租量增加。城市级差地租主要是由地理位置和追加投资产生的，土地自然肥力一般不起作用。城市级差地租同样存在着级差地租I和级差地租Ⅱ两种表现形式。 对于城市级差地租I，影响因素主要是位置，这种影响主要表现在两个方面：①流通过程运输费用的差别，处于地段优越位置的企业由于比其他企业节省运输费用而取得超额利润；②资金流通速度的差别，位置好的地段客流量多，相应的单个资金的周转速度较快，相应会产生较高的利润率，因此取得超额利润。这种因位置差异而产生超额利润，在一定的条件下就会转为级差地租归土地所有者(国家)所有。 对于城市级差地租Ⅱ，是以等量资本连续投在同一块土地上而产生不同的生产率形成的，在实际中表现为两个方面：①在微观方面，主要通过高层建筑的容积率宋体现，一般来说，房屋建筑单位的利润随着容积率的提高而提高，不仅获得一般利润，还获得相应提高的超额利润，这种超额利润在租约期间归土地投资者占有，租约期满，则转化为级差地租Ⅱ，归土地所有者占有；②在宏观方面，主要通过对原有的城市基础设施的二次开发，提高城市的客观环境，改变原地段的级差等级，从而产生新的级差。这种对全市的投资分摊在城市的每一块土地上，起初表现为土地资本的折价与利息，当整个基础设施投资完成后，产生新的级差后，这些改良的土地一旦归土地所有者占有，“一旦投入的资本分期偿还，这种化为利息的地租就会变为纯粹的级差地租。” 级差地租量的测定依据土地级差收益，具体测定思路为：首先，析出土地要素对超额利润的贡献量，然后根据企业和国家对土地投入的各自贡献分割出级差地租幅度和水平。级差地租量的下限一般为城市绝对地租，上限为使用**优城市土地**好企业实际所获得的表现为超额利润那一部分的土地级差收益，其上下限之间的弹性由土地供求状况来决定。

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土地利用规划是土地利用结构在空间上的优化配置，在时间上的合理安排。土地未经规划不得开发是世界各国共同恪守的法律准则。　　 土地利用规划，是综合协调资源供需矛盾，统筹土地利用结构、布局和区域协调发展的中长期空间规划。

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这个要赚大了，你的楼板价这么便宜，开发好要赚翻了。

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据官方介绍，2015年年内，京唐城际、京滨城际两条城际铁路有望开工建设，通车后从北京通州**快半个小时就可到达唐山。而2016年廊涿城际、城际铁路联络线也有望开工建设。同时，《京津冀城际铁路网规划修编方案（2015-2030年）》今年有望获批。 京唐城际连接北戴河 京津冀三地政府与中国铁路总公司于2014年12月30日签署合作协议，成立京津冀城际铁路投资有限公司，注册资金100亿元。 目前，按照京津冀三省市政府和铁路总公司要求，公司正全力推进京唐城际、京滨城际、廊涿城际、城际铁路联络线等4个项目的前期工作，力争尽快实现开工建设。根据初步规划，京唐城际有望2015年内开工。 京唐城际是京津冀协同发展的标志性项目，也是今年新开工建设的60个铁路项目之一。 据介绍，京唐城际线路起自北京通州站（届时会被设置为新北京东站），经过通州、燕郊、大厂、香河、宝坻、鸦鸿桥、唐山机场站和唐山，长约153公里，该线路设置时速为350公里，从通州一站不停的话，**快半小时到唐山。京唐城际还将从唐山机场站接上津秦线，连上秦皇岛、北戴河乃至东北地区。 京津二城际2015将开工 据介绍，京滨城际也有在2015年内开工，廊涿城际、城际铁路联络线有望2016年开工，4条线路的预计工期约为3年半左右。 京滨城际即京津二城际，其中北京至宝坻段约80公里与京唐城际共线，宝坻至滨海新区段新建线路全长约97公里，途经天津宝坻区、北辰区、东丽区，抵达滨海新区。 廊涿城际是北京新机场外围的综合交通配套工程，线路起自新廊坊站，途经北京新机场，终于规划的京石城际涿州南站，长约87公里。 城际铁路联络线即首都机场至北京新机场联络线，串联了顺义、通州、亦庄、大兴、新机场等地，该线路有利于有序疏解北京非首都功能和承接产业转移，长约120公里。 铁路周边将综合开发 在开发模式上，4条线路均将采用“铁路＋土地”综合开发模式，即“以铁兴地，以地建铁”，在铁路线周边预先留出50-100公顷的土地来综合开发，这种模式的核心，在于统筹铁路建设与沿线土地开发，通过城际铁路建设带动沿线城镇经济发展，实现土地**，再利用土地**收益反哺城际铁路建设运营。 这种模式不仅有利于打造疏解非首都核心功能承接平台，带动铁路沿线及周边地区城镇化建设，还可以有效提高铁路场站及周边土地利用效率，减少对土地资源的占用。同时，也是铁路建设项目投融资体制的一种积极探索和突破。

在保证效果的同时，又能经济实惠，楼主可以从用料的选择中省钱1、 一般装修都是从泥水工开始的，泥水工方面唯一能省钱的就是瓷砖的钱了。省钱的购砖原则是：据我所知，现在**便宜的墙砖就是规格200x300mm的釉面砖，当然瓷砖的密度还是要有所要求的，否则会有水泥从后面渗透至面层的恐怖后果。地砖是300x300的防滑砖，这种砖一般很少出问题。当然，客厅卧室这些地方你是没理由采用防滑砖，我建议是采用防污能力较强的玻化砖，这点钱是不能省的，否则后患无穷。2、 如果你的木工采用混油，你可以采用白木饰面板和线条，这是一种非常便宜的材料，虽然其表面比较粗糙，但也算是一种风格嘛。省多少？白木比红榉要便宜一半。这种省钱法比你不知道的情况下跑断腿到处“淘金”省的钱多得去了。3、 买乳胶漆甭管它什么五合一还是三合一，不管二代还是三代。你就买比较著名的品牌的普通货就行了。为什么这么说？因为“老火”觉得它们实在差别不大，如果要看几年后的耐用性，不如这几年努力赚钱，然后再装算了。现在很多乳胶漆出问题，都是过分掺水所致，再好的材料掺多点水，性质就比普通货都要差了。4、 买木地板的话，我觉得很多时候是一种心态问题，如果我自己用木地板，我就偏喜欢有色差的木地板，又便宜又有自然纹理。从省钱的角度来讲，买300x300的杂木地板并不会比760x95x18的地板在使用上差不了多少，而价格就得差几倍了。

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