深圳地铁13号线二期（北延）工程四工区全面封顶，进入装饰装修

来源：吉屋 2024-08-25 10:34:00

8月11日，深圳地铁13号线二期（北延）工程四工区附属结构全面封顶，标志着该工区成为全线首个主体及附属结构封顶的区域项目。该项目位于深圳市光明区，包含三个车站和三个区间，起自公明广场站，止于公明北站，线路总长达3689米。项目建成后，将与深圳市地铁13号线一期贯通运营，有效加强粤港澳大湾区城市群一体化融合。

先进技术助力高质量建设

为了应对项目区间地质结构复杂的情况，该项目采用了泥水平衡盾构半舱气压掘进技术。这项技术使泥水盾构既适用于砂卵石地层，又适用于黏性土地层，转换模式的时间仅需30分钟，大幅提高了盾构机在黏土地层中的掘进速度，减小了糊刀和堵仓的发生概率，实现了“一机多用”，为项目的高质量建设奠定了坚实基础。

优化设计提升工程品质

为了解决高温、高盐等复杂环境对混凝土的影响，以及不同部位所处环境和养护方式的差异，项目采用了混凝土抗裂优化设计技术。针对车站结构不同部位，改进了混凝土配合比，提升了混凝土的抗压和抗裂性能，降低了收缩率，裂缝减少了80%。这项技术的应用，推动了工程管理向科技化、精细化发展。

防渗防漏技术确保工程质量

由于项目为地下车站和区间，地下水位高，埋深浅，防渗防漏的控制难度较大。为了解决这一问题，项目应用了壁后注浆防水技术。通过双液注浆机对主体结构进行系统性注浆，不仅适用性强，注浆效率高，而且出浆连续均匀，防水效果显著。相比传统方法，该技术节省了约20%的材料和约70%的人工，为项目的履约提质升级提供了有力支持。