青岛地铁8号线南段开通日期

青岛地铁8号线南段开通日期:

青岛地铁8号线南段起于青岛北站，止于五四广场站，共设车站7座，全长13.1公里。目前，地铁8号线南段土建工程完成65%，南昌路北站、嘉定山站、山东路南站主体完成，区间累计掘进73.7%。7月9日，随着编号为“中铁663号”双模盾构机破岩而出，8号线南段澳柯玛桥站至鞍山路站区间双线贯通，该区间是全省首个使用盾构/TBM双模盾构机的地铁施工区间，标志着已进场施工的5个盾构区间全部贯通。8号线南段计划2025年底完工。

青岛地铁8号线南段重大工程节点：

青岛地铁8号线五四广场站及站后折返线主体开挖支护完成，标志着青岛地铁8号线南段暗挖车站顺利完成开挖。据悉，开挖过程历时5年，共开挖石方约20.5万立方米，相当于8栋20层的居民楼。

8号线五四广场站及折返线位于市南区山东路与香港中路交叉口南侧，线路沿山东路南北向设置，全长473.3米，宽21.5米，高19.2米，为地下两层暗挖岛式车站，车站采用拱盖法施工。车站周边环境复杂，位于青岛政治文化中心的五四广场上，车站端头距黄海水平距离仅36米，围岩破碎、地下裂隙水丰富，车站拱顶埋深10.5-15米，拱顶局部有回填土、富水砂层、强风化花岗岩等不良地质，施工风险高、难度大，是全线I级重大风险源，也是一个特殊风险源，多次被省市主管部门列入重点调研项目。

为减少因车站拱顶下穿富水砂层区而造成的管线沉降、地面塌陷、洞内塌方等风险，青岛地铁组织参建单位共同研究，优化施工方案，采用帷幕注浆、洞内管棚及深孔径向注浆等技术措施，结合“地质超前探测”“多方联合验收”“建立洞内外联动机制”“一控六专项”等管理措施，有效地控制住施工过程中的风险隐患，积累了宝贵的临海施工经验。

为确保施工对周边环境、居民影响降至最低，项目工程技术人员依据设计图纸、周边环境制定了详细的爆破专项方案、开挖支护安全专项施工方案及专项应急预案。采用水压爆破施工新工艺及“云爆破”作业系统，洞内设置消声减震隔音门，场区外设置全封闭大棚，有效控制爆破振速，减少粉尘及噪声污染。