南京地铁9号线和宁马线建设取得新进展

来源：吉屋 2024-07-05 11:00:00

南京地铁的建设项目一直备受关注。

9号线中央门站主体结构封底完成

2024年6月21日，南京地铁9号线中央门站的主体结构最后一块底板完成浇筑，标志着车站主体结构的封底工作顺利完成。中央门站位于建宁路与金茂大街路口，沿建宁路呈东西向布设，是一座地下三层岛式站台车站，采用双柱三跨箱型框架结构。由于车站周边环境复杂，交通流量大，基坑紧邻交通道路，南京地铁在施工过程中严格执行验收规程，严控现场的安全质量和文明施工标准化。通过合理组织工序形成流水施工，加快了车站主体结构封底的施工进度，最终按计划顺利完成底板封闭工作。

9号线三汊河站至龙江站区间盾构机穿越定淮门长江隧道节点

6月14日，9号线三汊河站至龙江站区间的上行线盾构机顺利穿越定淮门长江隧道节点，为后续下行线盾构机施工提供了宝贵的经验。该区间在穿越隧道过程中面临周边环境复杂，地上、地下管线众多等难点。南京地铁提前谋划，在盾构机始发前，就盾构机在淤泥质粉质粘土地层施工状态以及盾构切削地下障碍物的工况，组织专家进行多次论证，为区间施工做足准备工作。通过详细调查定淮门长江隧道各项资料，综合评判盾构区间穿越距离，梳理线路方案，优化区间线路，确保盾构机掘进过程中保持最佳的掘进姿态及掘进参数。结合定淮门长江隧道的24小时自动化监测系统，最终平稳安全地穿越了节点。

宁马线江宁镇站至江宁滨江开发区站区间系杆拱桥拱肋顺利合龙

6月18日，宁马线江宁镇站至江宁滨江开发区站区间跨G205国道的系杆拱桥拱肋成功合龙。此桥设计采用下承式系杆拱桥，斜向跨越长度达140米。拱肋的合龙意味着项目建设实现了重大突破，为后续南京至马鞍山市域（郊）铁路建设奠定了坚实基础。系杆拱桥拱肋的安装采用常规支架法，全桥拱肋共划分为15个节段。在施工期间，周边车流量大、高空作业难度大、施工工期紧，南京地铁通过科学优化交通导改方案、严格把控支架搭设质量、制定周密测量安装流程、精细化安排施工工序等手段，切实消除各类安全质量隐患，确保拱肋顺利合龙。南京地铁定期实施专项检查，技术人员全程管控，从严保障施工质量，为拱肋零误差合龙提供了充分的技术保障。