南京北站动工在即，两条重要招标公告发布

南京北站即将动工，近日发布了两条重要招标公告，标志着南京北站的突破性进展。其中一条招标公告是市政工程施工总承包，工期为524日历天，工程合同估算价为55800.00万元。该项目施工一标段为市政综合工程，包括道路工程、桥梁工程、隧道工程、排水等附属工程。另一条招标公告是监理合同，估算价为1810.27万元，监理范围包括施工前期准备阶段、施工阶段、竣工验收阶段及保修阶段的全过程监理。

南京北站是南京唯一集高铁、城际、普速铁路为一体的铁路枢纽，具备全向发车能力。站场设有3场16台30线，规模超过南京站与南京南站。预计通车运营后，南京北站远期年旅客发送量将达到3650万人次。

南京北站位于东西沿江通道和南北粤海通道的交汇处，是南京铁路枢纽规划的三大主客站之一，也是北沿江高铁沿线规模最大的枢纽客站。站场选址于林场地区，距离江北主城中心10公里，距离江南新街口中心18公里，距离南京禄口国际机场50公里。

南京北站不仅在铁路交通方面便利，还有多条地铁线路经过或到达该站。地铁3号线、4号线、15号线、18号线、宁滁城际S4号线与南京其他地铁线串联起来，实现了10分钟可达江北新区中心区、20分钟可达南京新街口和安徽滁州地区、40分钟可达南京禄口国际机场。

为了方便地铁旅客的快速换乘，南京北站创造性采用了“双光谷、井字形”换乘空间结构。地铁旅客可以通过光谷空间内设置的多组扶梯，垂直抵达地上4层的高架候车层，同时地上1层也设置了快速进站厅，大大减少了地铁旅客的步行距离。

在道路交通方面，南京北站也提供了便捷的车辆进站方式。旅客乘坐出租车或有车送行，可以选择直接进入地上4层的高架候车层进站，也可以通过光谷内的扶梯进入地上1层的落客空间，再进站。

南京北站站房的设计也非常人性化，采用了“双首层”设计。南北两侧有近7米高的地势落差，上首层即地上2层国铁出站层，顺接南广场；下首层即地上1层城市通廊层，顺接北广场。旅客抵达后，可以选择从上首层或下首层出站，方便抵达，提高了北站的容纳能力、服务效率和旅客体验。

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