良渚板块发展前景及交通改善

良渚板块的优势与劣势

一个优秀的抗跌的板块，应该具备哪些条件？ 相对核心的地段、便捷的交通条件、成熟的商业配套、提供强劲购买力的产业… 这些应该都是吧。 最近十年来杭州的新兴板块中，良渚应该算是一个比较优秀且抗跌的板块。 交通上有地铁2号线，莫干山高架+运溪高架；商业上有永旺梦乐城，玉鸟集等；医疗配套虽然不算顶级，但至少也有浙一良渚分院。 相对来说，良渚算是一个功能性比较齐全的板块，且自带文艺范，居住氛围非常强，因此在二手房市场的表现比较好。 不过，良渚也有相对的缺陷。 比如，目前板块的“睡城”属性过强，缺少强有力的产业支撑。 而且，虽然良渚与云谷、未来科技城这样的高能产业板块非常近，但由于与这两个板块的交通连接条件不太理想，并不能很好得被辐射。 其中最大的障碍就是兰里景区，早前由于永农属性，良渚与云谷之间规划的道路均处于断头状态。 不过，这个现状可能很快就要被改变了！

兰里板块的新变化

去年，杭州新一轮城市总体规划落地，各城区的三区三线也有了新的调整。 其中西湖区的兰里景区单元，从原先的永农属性调整成了可建设范围，这意味着良渚和云谷之间有望打通了！ 很快，兰里板块的大开发就来了！ 近日，杭州市规划和自然资源局公示了“双桥高中（暂名）项目建设工程方案”。 这个双桥高中的位置就在兰里，算得上给兰里板块大开发吹响了冲锋号。 但要是把双桥高中的选址放到卫星地图上看一下，就会发现“有点尴尬”。 项目位于兰里板块的西部，目前还是一个完全未开发的大农村状态，双桥高中周边没有一条建成的城市道路。 先不说建成后的师生进出的交通问题，即便是学校建设过程中，也需要有大马路让工程车辆进出吧？ 所以，双桥高中的建设与周边道路特别是进出板块的主干道，必然需要同步进行。 别急，双桥高中周边的配套设施已经在同步跟进了。 今年2月，杭州市规划和自然资源局相继批复了毛家漾港北支路（余杭界-良祥路）道路工程、华联街（毛家漾港北支路-良祥路）道路工程、双桥单元和尚桥河（毛家漾港-太平港）河道工程等多个项目的选址意见书。 从控规图上对应一下，这些项目均位于双桥高中的四周，是未来学校的配套道路。 当然，还缺一条进出板块的主干道。 双桥高中的东侧就是一条主干道——良祥路，往南对接已建成的荆长路，往北对接良渚已建成的良祥路。 良祥路打通后，双桥高中的交通条件就算完善了。 当然，兰里板块大开发，特别是良祥路的打通，良渚板块绝对是最大赢家之一。

良祥路的重要性

现在良渚的居民开车前往云谷、未科方向，到了兰里就变成了乡村小道，狭窄的地方甚至两车交汇都得小心翼翼。 早晚高峰时间段，穿梭于兰里的车子一多，拥堵必不可免。 除了途径兰里的车主，还有兰里原住村民应该也很烦恼。原本安安静静的村庄小道，竟然成了一条通勤主干道…… 良祥路的打通，绝对是良渚居民的交通大利好。 再往大了看，良祥路打通甚至可以弥补良渚的产业短板。 还记得多年前，阿里的菜鸟总部在选址时，良渚也曾是其中一个备选方案，但最终被老余杭拿下。 良渚为何被菜鸟抛弃？具体原因不得而知。但从比较直观的交通条件来看，良渚与未来科技城太不方便了，这肯定是其中一个因素。 所以有了良祥路，未科和云谷的产业外溢到良渚也不是不可能。 退一步讲，其实并非每一个板块都必须有自己的产业规划。 比如核心的申花板块也是以住宅为主，但隔壁就是城西文教板块、紫金港板块，只要道路连接通畅，完全不需要有自己的产业规划。 而紧邻云谷这样的超级产业大牛，良渚只要与之打通交通要道，源源不断的购买力自然也就来了。 毕竟通过良祥路只要开车15分钟就到，未来还有云洪北路、云创北路等多条道路连接。

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