深圳地铁11号线二期全线通电，助力城市快速连接

6月25日，深圳地铁11号线二期迎来了一个重要的里程碑——全线通电。随着中大八院站至红岭南站35kV开关柜的相继合闸送电成功，这条由中铁南方施工总承包、中铁八局承建的线路终于实现了全线“电通”。这一节点的达成，为接下来的全线热滑及综合联调联试提供了坚实的基础。

全线通电的重要意义

“电通”在地铁建设中是一个至关重要的节点，分为环网电通和接触网电通。环网电通后，车站的设备就可以开始进行调试工作；而接触网电通则意味着地铁车辆的电力主动脉已经具备了电力供应条件，可以进行热滑和动车调试。此次深圳地铁11号线二期的全线通电，标志着线路具备了全面的电力供应条件，为后续的热滑和联调联试奠定了基础。

面对供电系统接口众多、工期紧迫、施工难度大、组织协调工作复杂等挑战，在深铁集团和中铁南方的统筹协调和精心组织下，项目团队充分发挥站前站后一体化优势，采取“多点并行、逐站击破、集中突击”的施工方略，投入大量人力物力，科学组织，精准施工。在保障安全质量的前提下，全力以赴推进施工进度，仅用30天就实现了全线35kV成功送电的节点目标。

深圳地铁11号线二期的线路概况

深圳地铁11号线二期起于岗厦北站（不含），止于红岭南站，线路全长约4.39千米，共设3站3区间，另含福新停车场出入线工程及11号线机场北停车场改扩建工程。建成通车后，这条线路将进一步满足深圳东西向发展主轴中心间快速通达的需求，串联起西部宝安区、南山区与东部罗湖区，实现城市主次中心的快速连接。

这条线路的建设不仅是深圳地铁网络的重要组成部分，更是助力建设“轨道上的大湾区”的关键一步。通过这条线路，深圳的东西向交通将更加便捷，市民的出行效率也将大大提升。

施工过程中的挑战与应对

在施工过程中，深圳地铁11号线二期面临着诸多挑战。供电系统接口众多、工期紧迫、施工难度大、组织协调工作复杂等问题都对项目团队提出了高要求。然而，在深铁集团和中铁南方的统筹协调和精心组织下，项目团队充分发挥站前站后一体化优势，采取了“多点并行、逐站击破、集中突击”的施工方略。

项目团队投入了大量的人力物力，科学组织，精准施工。在保障安全质量的前提下，全力以赴推进施工进度，仅用30天就实现了全线35kV成功送电的节点目标。这一成绩的取得，不仅体现了项目团队的专业能力和敬业精神，也为后续的热滑和联调联试奠定了坚实的基础。

深圳地铁11号线二期的全线通电，标志着这条线路即将进入热滑和联调联试阶段。建成通车后，这条线路将进一步满足深圳东西向发展主轴中心间快速通达的需求，串联起西部宝安区、南山区与东部罗湖区，实现城市主次中心的快速连接。通过这条线路，深圳的城市交通网络将更加完善，市民的出行将更加便捷。

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