沪渝蓉高铁海门北站初步设计获批，将成为江海门户上的新地标

国铁集团、江苏省人民政府近日联合批复了新建上海至南京至合肥高速铁路（沪渝蓉高铁）海门北站站房及相关工程的初步设计。初步设计的获批标志着设计阶段的各项工作已经完成，项目将进入新的阶段，为接下来施工图设计审批、招投标等有关工作的顺利进行奠定了坚实的基础。

海门北站为地下站，站场规模2台6线，站房综合体28000平方米，规划引入沪渝蓉高铁、如通苏湖城际、机场快线和地铁等多条骨干轨道交通，未来通过GTC与新机场航站楼联通。

海门北站秉承站区站城融合一体的设计理念，将站房、枢纽、地下空间纳入整体规划。设计方案围绕“潮涌海门，临空门户”的理念，结合海门当地文化元素，彰显人文历史与空铁枢纽的深度耦合，力求把海门北站打造成“江海门户”上的新地标。

海门北站站房主体共三层，一层主要为地面进站、通廊及设备、生产管理用房；地下一层为站房主要功能区域，布设候车室、出站厅及设备、管理用房等；地下二层为站房站台层；地下二层下方垂直车场方向布置轨道交通预埋工程。

沪渝蓉高铁位于负二层，车场规模为2台6线；如通苏湖、沪通城际、机场快线、地铁1-1号线位于负三层，快线、地铁均为单岛双线。高铁站与T1航站楼之间通过GTC换乘中心连接，直线距离约450米。

上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该高铁建成后，将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

新机场海门北站建成后将成为综合交通枢纽，集高铁、航空、城轨、地铁、公交等多种交通方式为一体。该站将以高铁站为核心，为国内少有的综合交通枢纽之一。

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