成都地铁30号线一期工程最新进展

成都地铁30号线一期工程最新进展：

开局即大干,起步即冲刺。今年1月以来，成都轨道建设一线火力全开，掀起开年大干高潮，有力推动轨道交通第四期建设规划项目和轨道交通资阳线建设项目不断取得新进展。截至2023年1月13日，成都轨道交通9条在建线路已封顶90座车站，盾构已完成总量的70%，42座车站机电已进场施工，同时8条线路已开展铺轨作业。

近日，随着刀盘从娇子立交站端头破土而出，“新征程8号”盾构机顺利出洞，标志着轨道交通30号线一期工程锦逸站~娇子立交站区间左线顺利贯通，这也是全线第16个贯通的单线区间。 锦~娇区间左线全长1535.4m，盾构机从锦逸站始发，沿南三环路连续穿越成自高铁隧道、成渝客专、新机场满洲林互通、娇子立交桥等一系列重大风险源，下穿风险源长度高达整个区间的84％，对施工沉降控制要求极高、管理难度极大。成都轨道建设公司科学统筹、多措并举，保证了盾构施工的安全掘进。

成都地铁30号线一期预计什么时候开通？

据成都轨道交通集团消息，目前30号线一期的土建及机电装修施工正稳步推进，预计2025年达到开通条件，具体开通时间以官方发布为准。

30号线一期工程穿越双流机场停机坪

经过一个月日夜不休的奋战，近期，成都轨道交通30号线一期双流机场2航站楼站～寺圣站区间左线顺利穿越620米运营中的双流机场停机坪。“这次穿越区域地质情况较为复杂，主要为复合地层及全断面砂卵石地层，要保证盾构的平稳穿越，就需要掌握地层的详细情况。但地质勘探的常规技术需要钻孔，会破坏停机坪的路面。为了不影响双流机场的正常运营，经过多次研究，我们采用了微动探测技术，利用超声波来进行地质勘探。

据介绍，此次盾构穿越最大累计沉降仅4毫米，基本实现了“零沉降”下穿，盾构顺利安全穿越双流机场停机坪的同时，在全断面砂卵石复合地层区间仍保持了平均每天掘进约20米的高效安全掘进，有效保障了停机坪正常运营。

30号线一期最新进展：累计14座车站封顶，盾构完成掘进总量的57%，已陆续进入站后工程施工阶段。项目信息：30号线一期工程，起于双流机场2航站楼站，止于龙泉站。线路全长约27.74km，共设车站24座，全部为地下线。设高碑坝车辆基地1座，主变电所2座。

以上就是成都地铁30号线一期工程的内容，希望能够帮助到大家。