北京地铁22号线将实现“一举三得”

北京地铁22号线将实现“一举三得”

根据北京晚报吉屋网的报道，正在建设的地铁22号线将实现“一举三得”——既结束平谷区无地铁的历史，又打造成城市副中心与中心城之间的快速通道，更将北三县客流用半小时时间送到CBD。这条线路将衔接12条地铁、2条城际铁路、2条市郊铁路，共16条轨道交通线路，还有望实现“一干多支”的网络化运营。

服务燕郊进京超4成客流

22号线作为北京首条“驶”入河北的地铁线，解决了平谷区没有地铁的问题，同时也“就近”覆盖了北三县。根据预测，22号线运营初期的全日客流可以达到56.2万人次，其中承担的燕郊地区进京客流为8.2万人次。这一数字占每天燕郊进京客流总量的43%，可有效缓解通勤压力。

有望实现“一干多支”网络化运营

22号线将与12条地铁、2条城际铁路、2条市郊铁路有效衔接，促进轨道交通四网融合。未来将采用快慢车混跑、大小交路等运营组织模式，初、近、远期高峰时段最小发车间隔分别为2分44秒、2分30秒、2分18秒。这意味着列车除了跑主线，还可以跑到支线上，通过不同的“班次”将乘客送到更多地方。

近半数车站实现结构封顶

22号线工程已经进入全面建设阶段。全线22个土建标段中已经有19个进场，18个标段实现实质性开工。较早开工的管庄站、政务中心站、政务中心东站、马昌营站、马坊站、平谷站、神威大街站和潮白大街站已经完成结构封顶，加之由预留或代建等形式完成主体结构封顶的北关站和城市副中心站，22号线已有近半车站实现主体结构封顶的目标。按照计划，今年全线车站主体将累计完成一半以上，区间结构将累计完成49%。

市域快线：快速通道提高出行效率

22号线选用市域D型车，未来地上段最高时速160公里/小时，地下段最高时速120公里/小时。从政务中心站、燕郊、平谷到东大桥的最短时间分别只有23分钟、32分钟和55分钟，大幅提高了东部地区的出行效率。市域D型车与传统地铁车辆不同，内部为横排座椅，8辆编组，每小时最大运输能力可以达到5.44万人次。

北京地铁22号线将实现“一举三得”，解决平谷区无地铁的历史，打造成城市副中心与中心城之间的快速通道，同时将北三县客流用半小时时间送到CBD，有效缓解通勤压力。22号线将与12条地铁、2条城际铁路、2条市郊铁路有效衔接，促进轨道交通四网融合，有望实现“一干多支”的网络化运营。市域D型车的选用将大幅提高出行效率，使东部地区的交通更加便捷。

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