广东交通“十四五”发展规划：建设以湛江为中心的粤西铁路枢纽

来源：吉屋网 2021-10-10T10:34:39

湛江买房交流群-90群（370）

加入群聊

湛江楼市讯：近日，广东省人民政府办公厅印发《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》。“十三五”时期，我省交通基础设施建设迈上新台阶。全省交通基础设施累计完成投资 1.43 万亿元，约为“十二五”时期的 1.68 倍，综合交通网络规模和质量显著提升。

铁路方面：

多层次铁路网络加快形成。全省铁路运营里程达 4888 公里，新增里程 869 公里。高速铁路建设加快推进，深茂铁路江门至茂名段、梅汕高铁等建成通车，高速铁路里程达 2065 公里；粤港澳大湾区城际铁路建设全面铺开，穗莞深城际新塘至深圳机场段、莞惠城际、广清城际广州北至清远段等建成通车，城际铁路里程达 476 公里；广州枢纽东北货车外绕线、湛江东海岛铁路等建成通车，普速铁路里程达 2823 公里。

■ “十四五”发展目标

到 2025 年，综合立体交通网布局基本形成，客货运输服务品质显著提升，交通运输综合治理能力进一步增强，总体建成贯通全省、畅通国内、连接世界的现代综合交通运输体系，交通运输高质量发展继续走在全国前列。

——网络更加通畅开放。路网规模质量全国*，部分领域达到世界先进水平，实现高标准铁路“市市通”、高速公路“县县通”、三级以上公路“镇镇通”，基本实现双车道公路“村村通”。世界级机场群和世界一流港口加快形成，国际航空航运枢纽影响力显著增强，国际运输网络连通度进一步提高。

——服务更加便捷优质。基本实现“12312”出行交通圈和 “123”快货物流圈。客货运输全链条服务水平显著提高，枢纽机场全部实现轨道交通或高速公路引入，沿海主要港口重要港区基本实现铁路进港，旅客联程联运和货物多式联运加快发展。区域城乡交通基本公共服务均等化水平进一步提升。

注： “12312”出行交通圈：珠三角地区内部主要城市间 1 *通达、珠三角地区与粤东粤西粤北地区 2 *通达、与国内及东南亚主要城市 3 *通达、与全球主要城市 12 *左右通达。“123”快货物流圈：省内 1 天送达，国内及东南亚主要城市 2 天送达，全球主要城市 3 天送达。

——运行更加智能高效。新一代智慧交通网络建设全国*。5G 网络基本覆盖高速公路干线及主要服务区、高铁站和机场，重要通道、重要枢纽场站和重点运载装备实现数字化监测全覆盖。电子客票、交通一卡通等数字化产品广泛应用，无人驾驶、车路协同等新型智能交通技术率先取得突破。

——发展更加绿色安全。综合运输通道资源利用的集约化、综合化水平大幅提高。湛江楼市。运输结构日益合理，运输能耗水平和二氧化碳排放强度明显下降。交通运输安全与风险管控体系更加完善，交通网络韧性和应对各类重大风险能力显著提升，重特大事故发生率持续降低，重要物资运输高效可靠。

到2035年，率先全面建成现代综合交通运输体系，一流设施、一流技术、一流管理、一流服务总体形成，交通运输国际竞争力及影响力显著提升，人民群众满意程度明显提高，有力支撑广东基本实现社会主义现代化。

■ 总体布局

围绕构建新发展格局战略支点和“一核一带一区”区域发展格局，推进综合交通枢纽和综合运输通道建设，加快形成以粤港澳大湾区为中心，汕头、湛江、韶关为极点，轴带支撑、多向联通的综合交通布局。

1、打造“一中心三极点”综合交通枢纽布局。

依托国际航空枢纽、国际枢纽海港和国际铁路枢纽建设，强化广州、深圳国际性综合交通枢纽功能，建设珠海全国性综合交通枢纽，完善广佛-深港、广佛-珠澳以及跨珠江口通道布局，联合港澳共同打造粤港澳大湾区枢纽集群。加快建设汕头、湛江全国性综合交通枢纽，提升韶关综合交通枢纽能级，增强粤东粤西粤北地区联系粤港澳大湾区、辐射周边地区的交通区位优势。

2、完善“三横四纵两联”省域交通主骨架。

高标准打造立体化、大容量、快速化的沿海运输大通道，加快建设串联北部生态发展区的沪广-广昆通道、粤北区域通道，形成东联海峡西岸、联系长三角，西接北部湾、联通大西南的三条横向通道；完善京港澳通道、京九通道、粤东北向通道、粤西北向通道等四条纵向通道以及粤湘渝、粤贵川等两条联络通道，构建粤港澳大湾区、沿海经济带联系北部生态发展区的南北纵向通道。

3、建设多向联通的国内外运输通道。

完善沿海经长三角城市群至东北亚、跨太平洋至美洲等东向通道；依托京港澳和京九通道，构建经京津冀城市群对接中蒙俄经济走廊的北向通道；依托粤湘渝、粤贵川、西部陆海新通道，构建经成渝都市圈对接新亚欧大陆桥经济走廊、中国-中亚-西亚经济走廊、中巴经济走廊的西向通道；衔接海上丝绸之路，完善经广昆通道对接中国-中南半岛经济走廊、孟中印缅经济走廊以及经东南亚至大洋洲等南向通道。

■ 打造国际一流的综合交通枢纽

结合全省综合交通总体布局，加快机场、港口、铁路、公路等综合交通枢纽建设，强化枢纽之间、枢纽与线网之间协同衔接，提升交通运输整体运行效率。

■ 建设世界级机场群

加快推进民用运输机场和通用机场建设，全面提升机场综合服务保障能力，携手港澳打造具有国际竞争力的世界级机场群。

1、完善“3+4+8”运输机场布局。

即：广州白云机场、深圳宝安机场、珠三角枢纽（广州新）机场等 3 个国际航空枢纽机场，珠海金湾机场、揭阳潮汕机场、湛江吴川机场、惠州平潭机场等 4 个地区性枢纽机场，梅州梅县、韶关、阳江、云浮、肇庆怀集、清远连州、河源、汕尾等 8 个支线机场。

高标准建设广州-佛山、深圳等国际航空枢纽，推进广州白云国际机场三期扩建工程和深圳机场三跑道扩建工程，开工建设珠三角枢纽（广州新）机场。培育珠海、揭阳、湛江、惠州等地区性枢纽机场，完成湛江机场迁建，推进揭阳潮汕机场航站区扩建和惠州机场改扩建，规划建设珠海机场第二跑道。湛江楼市有序推进支线机场建设，建成韶关机场军民合用工程，启动阳江机场建设，研究推进梅州梅县机场迁建。深化云浮、连州、怀集等机场研究工作，谋划布局建设河源、汕尾机场。

■ 建设现代铁路客货运枢纽

结合铁路线网规划、城市空间拓展和客货运输需求，布局建设一批多方式衔接、立体化设计、多资源整合的铁路综合客货运枢纽，推动铁路运输提质增效。

1、优化完善铁路枢纽布局。

实施广州、深圳铁路枢纽能级提升工程，强化广州国际铁路枢纽和深圳全国性铁路枢纽功能，统筹推进珠江口西岸铁路枢纽规划建设，形成以广州、深圳为核心，客内货外、多点到发、点线协调的粤港澳大湾区铁路枢纽集群。支持汕头建设区域铁路枢纽，推动汕潮揭枢纽场站互联共享，提升粤东地区铁路运输综合服务水平。积极推进以湛江为中心的粤西铁路枢纽布局建设，增强联系粤港澳大湾区、海南自由贸易港、北部湾城市群的多向连通功能。完善韶关、梅州、河源、清远、云浮等枢纽布局，增强铁路运输对北部生态发展区的集聚和辐射能力。

■ 完善内联外通的干线交通网

加快建设高速铁路、高速公路等快速干线和普速铁路、普通国省道、内河航道、油气管道等普速干线，形成覆盖全省、联通周边的交通骨干网络。

1、高标准建设快速干线网。

加快高速铁路和高速公路建设，完善大湾区经粤东粤西粤北至周边省（区）的快速通道，建设东西两翼及粤北地区联通周边的对外通道。

扩大高标准铁路覆盖范围。加快推进深圳至江门铁路建设，高标准建设广州经汕头至漳州、广州经湛江至海口（合浦）、深圳至深汕合作区等高铁线路，推动形成沿海高速铁路双通道。建设南宁至玉林铁路至广湛铁路连接线，推进贵广铁路提速，谋划京广铁路与京九铁路韶关至龙川连接线、韶关至柳州铁路，增强通往西南腹地运输通道能力。加快建设赣州至深圳铁路，规划广州至清远铁路延伸至永州、广湛高铁与深南高铁茂名至岑溪连接线，强化北向运输能力。建设梅州至武平铁路，开展广州至河源高铁前期研究，补齐北部地区东西向通道短板。

畅通高速公路网络。加快南雄至信丰、梅州至武平等出省通道建设，到2025年高速公路出省通道达36条（通福建6条，通江西7条，通湖南6条，通广西11条，通海南1条，通香港3条，通澳门2条），高速公路对外联通能力进一步增强。加快推进阳春至信宜、大埔经丰顺至五华等路网加密线和联络线建设，实施京港澳高速、沈海高速等繁忙路段改扩建，改善省内高速公路干线通行条件，提高路网运行可靠性。科学增加高速公路出入口设置，合理优化和拓展高速公路服务区功能，提升高速公路服务品质。