厦漳交通新变革

新通车节点带来便利

最近，马青路石塘下穿通道正式通车。为了确保安全和顺畅，现场采取了先放行一侧通道再放行另一侧通道的方式。一位名为胡先生的居民表示，这条200多米的下穿通道虽然长度不长，但却解决了马青路的交通瓶颈问题，减少了一处红绿灯，使前往马銮湾和回集美更加便捷。

马青路是连接厦门和漳州的重要通道，也是海沧与厦门本岛之间快速集散通道，同时也是海沧区和集美区之间的主要通道。这次改造的范围是目前唯一尚未完成快速化改造的路段。石塘下穿通道是马青路提升改造工程的一部分，全长4.98公里，从石塘立交延伸到翁厝立交。通道位于海沧大桥和海沧隧道之间，可以连接两大进出岛通道，合理分担桥隧交通流量。

全程无红绿灯的畅通道路

改造完成后，马青路将新增三处下穿通道，分别位于马青路东段三处红绿灯附近的路桥路口、鳌冠路口和翁厝路口。整体完工后，从新阳大桥到角美龙池的马青路段将实现全程无红绿灯。为了满足周边群众的交通需求，在改造过程中，两侧辅道每侧拓宽两车道，并完善了全线的自行车道和人行道，方便市民出行。

此外，鳌冠下穿通道和翁厝下穿通道也在紧锣密鼓地施工中，预计主线将于年底建成通车，地面辅道慢行系统则计划在6月份建成通车。为了尽快完成石塘下穿通道的施工任务，厦门路桥工程公司的项目部在春节期间未停工停产，工人们留在项目部过年，完成了整个下穿通道的后期附属工程。

“化整为零”推动工程进展

由于这是提升改造工程，需要一边通车一边施工，加上车道数量的增加，施工期间会占用周边居民和企业用地，对周边社区生产生活造成一定影响。为了最大程度减少对市民的影响，工程施工采用了“化整为零”的方式，将整体主体结构分块实施，并进行了多期的交通导改。虽然这增加了施工组织的难度，但有效地减少了占地范围，推动了工程建设的顺利进行。

这次马青路石塘下穿通道的通车，无疑将为厦漳交通带来新的便利和效益，也为周边居民提供更加便捷的出行方式。