2016年春运火车票抢票难度**大的20个城市中，北京以1/3152万的抢票概率位居榜首。而南京也跻身前十，这让许多在南京工作的外地人一下子意识到南京已经和北上广大城市一样热门了吗？ 上述排名表在网上热传。除北上广一线城市排名靠前外，南京、苏州、常州三市也跻身20个城市之列。其中，南京排名第九。而2015年12月17日，正值2016年2月12日的春运返程票开抢，这让不少网友感叹“南京榜上有名，怪不得车票难抢呢”。 《2016年春运火车票抢票难度**大的20个城市》出自于“标准排名”，“标准排名”是一家基于互联网大数据分析的信息服务商。现代快报记者了解到，上榜的20个城市是“标准排名”根据客流量，从而算出抢票概率产生的。 2016年春运火车票抢票难度**大的20个城市中，北京以1/3152万的抢票概率位居榜首。那么，这1/3152万的抢票概率是怎么算出来的呢？“标准排名”是这样统计的：2014年，北京全年旅客发送量是12609.10万人次。而“标准排名”预计，春运旅客发送量是平时的3倍，即3152万人次(12609.10万人次÷12个月×3倍)。这个数据，与铁路部门公布的2015年北京春运火车旅客发送量2796.2万人次比较接近。因此，“标准排名”认为，北京地区春运火车票抢票概率就是1/3152万。概率越低，抢票的难度越大。 上榜的20个城市中，排名前五的分别是北京、广州、济南、上海、杭州。除了北上广等排名靠前外，江苏的南京、苏州、常州三大城市也挤进20个城市之列，分别排名第九、第十、第十九。对上述排名表，也有网友表示质疑。例如，2015年春运，南京发送旅客438万人次，这样春运抢票概率为1/438万。而排名表中，南京2016年春运抢票概率为1/961万，2016年的难度是2015年的2倍多。 有铁路人士表示，上述排名表只能作为参考。此前，中国铁路总公司曾发布消息，称今年1至10月，铁路客运量同比大幅增长，全国铁路完成旅客发送量216734万人次，同比增加19959万人次，增长10.1%。不排除，随着客流量的增大，2016年抢票难度较2015年大。
上海连火车票都很难买到 这样的城市你还爱吗
135****8493 | 2016-05-11 16:28:10
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147****1844 2016年春运火车票抢票难度**大的20个城市中，北京以1/3152万的抢票概率位居榜首。而上海也在其中。都说大城市机会多，然而有多少人漂在首都，漂在魔都，这里没有房子，也就没有家，而且就连每年要回家一次的春节车票，竟也抢不到。上海，你让我拿什么来爱你！ 2015年12月17日，《2016年春运火车票抢票难度**大的20个城市》排名表在网上热传。除北上广一线城市排名靠前外，南京、苏州、常州三市也跻身20个城市之列。其中，南京排名第九。 《2016年春运火车票抢票难度**大的20个城市》出自于“标准排名”，“标准排名”是一家基于互联网大数据分析的信息服务商。上榜的20个城市是“标准排名”根据客流量，从而算出抢票概率产生的。 2016年春运火车票抢票难度**大的20个城市中，北京以1/3152万的抢票概率位居榜首。那么，这1/3152万的抢票概率是怎么算出来的呢？“标准排名”是这样统计的：2014年，北京全年旅客发送量是12609.10万人次。而“标准排名”预计，春运旅客发送量是平时的3倍，即3152万人次(12609.10万人次÷12个月×3倍)。这个数据，与铁路部门公布的2015年北京春运火车旅客发送量2796.2万人次比较接近。因此，“标准排名”认为，北京地区春运火车票抢票概率就是1/3152万。概率越低，抢票的难度越大。 上榜的20个城市中，排名前五的分别是北京、广州、济南、上海、杭州。除了北上广等排名靠前外，江苏的南京、苏州、常州三大城市也挤进20个城市之列，分别排名第九、第十、第十九。对上述排名表，也有网友表示质疑。例如，2015年春运，南京发送旅客438万人次，这样春运抢票概率为1/438万。而排名表中，南京2016年春运抢票概率为1/961万，2016年的难度是2015年的2倍多。 有铁路人士表示，上述排名表只能作为参考。此前，中国铁路总公司曾发布消息，称今年1至10月，铁路客运量同比大幅增长，全国铁路完成旅客发送量216734万人次，同比增加19959万人次，增长10.1%。不排除，随着客流量的增大，2016年抢票难度较2015年大。 2016-05-11 16:33:10
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我们经常能看到某地产商的的大幅海报广告“XX起售”“均价XX万起”。 这里“起售”“均价”是什么？我们为什么很难买到这个价位的房子？ 我们知道开发商卖房时，都必须在房管局备案，房管局通过后发给预售或者销售许可证。开发商拿到预售证后，会对价格进行公示，包括基准价、允许浮动幅度，综合差价、单价、总价等。一旦公示，开发商不能随意上调价格，新房售价确定后，开发商的报价需要得到物价部门的核准，通过后才能对外销售。 起价 开始我们提到的“起售”，指的是“起价”，所谓“起价”，指的是起步价，是指开盘项目中个所有房源中的**低价格，不同楼房的**低价格户型不同，一般多层住宅，一层和顶层的价格**低，是起步价销售，高层住宅的**底层是起步价。这样的宣传，目的就是以较低的价格吸引购房者的眼球。 均价 均价，是指开盘项目中所有可售房源价格的平均数，以总销售价格之和除以总面积之和即为均价。均价反应的是该项目的整体价格，跟销售价有较大区别。基本上没有人能以均价买到一套房子。 一房一价 由于户型、楼层、朝向、面积、位置等各种原因，所有的房源价格各不相同。这就是一房一价。制定一房一价的初衷是为了防止开发商随意涨价。需要公示的项目有：每套房的建筑面积、套内面积、公摊情况、项目总体的容积率、绿化率、车位比、物业费。 按照我们分析的结果，一般起步价的房源非常稀少，开发商只是宣传这个价格以获取意向购房者，真正买房时，起步价的房源很难买到，况且，起步价的房源楼层、户型、朝向、面积都相对更差。 一房一价的好处和存在的问题 一房一价，要求开发商在售楼处醒目位置公示在售项目的所有相关信息。开发商肆意涨价和囤房的现象大幅减少。老百姓也不会因为开发商价格频繁变动而出现买涨不买跌的抢购行为。 虽然一房一价能帮助购房者了解每套房子的信息，但房地产行业终归是卖方市场，在当前楼市复苏的大背景下，部分开发商利用购房者急于购房的心理，不执行相关的公示政策。 而且还有不少开发商虚报网签价格，实际成交价只是备案价格的八成到九成左右，很多购房者不清楚邻居的真实成交价，公示的参考意义就被弱化了，这些都是当前一房一价政策需要解决的新难题。
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天津格调初晴现在不难买，房源不少
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地铁2号线---- 地铁3号线1小时8分钟（26.9公里）| 步行1.7公里 | 5元上车站滨海国际机场起天津滨海国际机场步行 1.6公里 至 滨海国际机场(约23分钟)地铁2号线（曹庄方向）滨海国际机场 上车天津站 下车首：06:00 末：22:05 约9分钟/趟9站 天津站 站内换乘地铁3号线（南站方向）天津站 上车王顶堤 下车首：06:00 末：22:03 约10分钟/趟9站 终
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问 是不是都很难的？答
搜索辨别搜索此套房屋信息，如果你在网上发现一样的信息，那你就要辨别下了，用价格比对是比较快捷的方法。还有如果你发现此套房屋信息许多中介在卖，那应该就是真的，这是房东将房屋挂在很多中介下，又或者你看到一个中介的很多人在发一套房子，那也很有可能是真房源，优质房源。
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