中国地铁第一城易主，深圳问鼎客流强度第一

地铁竞争力的衡量指标之一是运营里程，另一个是客流强度。从运营里程来看，目前我国已有7个城市跻身500公里地铁俱乐部，包括上海、北京、广州、成都、深圳、武汉、杭州。目前，京沪遥遥领先，但两城差距微乎其微，而未来北京有望凭着更大的城市面积而胜出。然而，地铁里程长短更多受人口规模、城市面积、建设周期的影响，更多是一时的领先。

与单纯的运营里程相比，客流强度更能体现地铁的竞争力。根据交通部最新发布的数据，2024年上半年，中国地铁客流强度破“1”的城市仅有9个：深圳、广州、长沙、西安、哈尔滨、上海、北京、兰州、成都。深圳取代广州，成为全国地铁最繁忙的城市。客流强度是地铁拥挤和繁荣程度的标志，也是地铁效益的衡量指标，更是一座城市人气的直观体现。

深圳之所以能力压北上广，有几个原因。首先，深圳城市面积小、人口密度高、线路密度强，更易发挥地铁网络的规模效应。其次，深圳正在拼命建地铁，且集中于中心城区，更能带动客流量的提升。再者，深圳经济表现亮眼，带动更多外来人口回归，加上大湾区的发展和港人“北上”潮流，为深圳带来更高人气。

然而，很多城市的地铁客流强度不及预期。一部分城市地铁建设较慢，地铁线路不足以满足需求，导致客流集中在有限的地铁线路上。另一部分城市人口分散，地铁难以覆盖到县域、乡镇，导致客流量暂时性过低。地铁建设需要充足的客流支撑和财力托底，否则将面临亏损的困境。

地铁第一城的格局正在发生变化，深圳取代广州成为全国地铁客流强度第一城。深圳之所以能力压北上广，是因为城市面积小、人口密度高、地铁线路密度强，同时还受益于大湾区的发展和港人“北上”潮流。然而，很多城市的地铁客流强度不及预期，主要是因为地铁建设较慢、地铁线路不足以满足需求、人口分散等原因。地铁建设需要充足的客流支撑和财力托底，否则将面临亏损的困境。

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