苏州七子山隧道采用新技术，建设进展顺利

苏州长江路南延工程七子山隧道采用了步进组合式台车和快速变断面技术，为大断面、多断面隧道的衬砌施工提供了解决方案。台车的跨度约为30米，高度约为12米，模板长度为6米。通过更换部分模板、横梁和立柱，台车可以实现不同断面的转换，提高施工效率，降低作业风险。

步进式行走系统是该隧道的一项创新技术，它避免了常规轨道行走轮方式容易出现的跳道、溜车、倾覆等风险，具有行走平稳、停放稳固等优点。快速变断面技术则可以在不拆卸整体框架的情况下，仅更换一小块顶模和部分立柱，快速实现不同断面的转换，提高施工效率。

七子山隧道的台车经历了5个阶段的改装，最终实现了“一车七变”。从最初的跨度15米的连拱隧道台车变为跨度28米的大跨（一）台车，再变为跨度26米的大跨（二）台车，以此类推，最后变为跨度17米的大跨（五）台车。这种“变形金刚”式的改装使得隧道建设能够顺利进行。

目前，七子山隧道的建设进展顺利。北段暗挖隧道已完成85%，南段暗挖隧道已完成84%。该隧道是苏州长江路南延工程的重要部分，全长6.18公里，是国内在建最大断面城市公路隧道。项目建成后，将打破七子山天然屏障，推动吴中区、高新区、吴江区城市组团融合发展，提升路网联通度。

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• 步进组合式台车
• 快速变断面技术
• 建设进展顺利