上饶城北，到底有什么？

如果我们衡量一个区域发展的标准是其民生、产业等项目建设的话，那么在上饶主城区内，除了之前我们分析过的城南发展较为缓慢外，另外，其实还有一个人们较少提到内的区域，那就是城北。

对于城北的认识，大家可能只知道那里有灵山，有槠溪老街，有翼天欢乐世界……似乎除了这几个游玩的地方，其他的知道的却很少。

我在前几日去到城北进行实探，那么，真实的城北到底是怎么样的呢？

城北的现状

说到城北，大家*印象可能是旅游资源比较丰富，且比较宜居。

但是这片区域真的如大家想当然认为的那样宜居吗？

首先以整体建筑形式来看，这里主要还是以自建房和新建楼盘为主，但是自建房占大多数。

不过，这里的新农村建设情况较好，从下图里就可以看出，这些自建房统一的都是白墙灰瓦。乍一看在蓝天白云之下的建筑，加上一片片的农田，那种亲近自然的感觉，抛开其他因素的话，的确能让久居城市的人有心旷神怡之感。

当然，我们不能光凭肉眼感觉就判定一个区域宜居与否。

其实在一路上，我发现在三清山中大道以北区域，沿上饶大道行驶的车辆，重卡、大货、渣土车占了很大的比重。

上饶大道作为城市主干道之一，连接着上饶南北，自然也承担着许多进出城的车辆往来的责任。

不过，这几类车辆的占比之重，也就意味着城北较之市中心区会有更多的噪音、路面污染、安全隐忧等问题。试想一下，大家如果开着车行驶在这里，左右都是这类重卡的话，是否开车都会更小心一点？

从这方面来看的话，的确是影响环境的不利因素。

还有就是区域内的铁路线，对于居住在周边的人，或多或少也有些许影响。再有就是，在灵山大道的部分路段路况较差，会影响出行。

如果是比较关注上饶城市建设和规划的人，可能对于经开区、三江片区、城东都不陌生，因为目前这些区域落地建设的民生类项目的确比城北更多。

目前为止，在城北建设、规划的民生项目有多少呢？我们不得不承认的一个事实是，城北在建的多为房地产项目。说起房地产项目，大家可能都说得出来几个。

当然，在实探中发现，虽然多数新建楼盘周边道路类似于一般乡村里的普通村道或泥泞道路，不过基本上这些楼盘旁边的道路都是在建设中的状态，能保证人们的正常出行。

规划多为旅游项目

说到民生项目的话，新规划的有广信区第十*、广信区第八*，计划项目的有位于灵山风景名胜区的奥特莱斯二期（信息来源于《广信区土地征收成片开发方案（2021-2023年）》），再加上在建的城北医院，其他的，基本上已经没有了。

另外，天佑大道以北，以上饶大道为中心向周边辐射区域，除了村庄以外，其他地方也多为山林，这也是城北发展旅游产业的天然优势。

在4月份广信区自然资源局发布的《广信区土地征收成片开发方案（2021-2023年）》里，就已经布局了多个旅游项目。

不过这些项目建设所需资金较多，且建设时间较久，一时间这些项目带来的效益难以窥见。甚至是这些项目能否全部实现，都还未可知。

所以这些涉及未来的不确定因素，我们也不能下定结论就说这里的旅游产业已经完善。

另一方面，则是目前城北人们真正所需的配套少，如果仅仅以房地产项目来填满旅游之外的区域空白的话，恐怕难以对区域真正的发展起到作用。

城东的老路？

其实这种先发展房地产，产业发展并不完善，且民生配套较少的情况，与早年时候的城东差不多。

关于城东的分析，我们之前就发过相关的文章，大家可以点击查看。

（后劲乏力？这么多人看好的城东，未来靠什么？）

城东，至少曾经在一段时间内赚足了人们的期待值，虽然现在产业仍旧未发展起来，但是至少配套也在渐渐增加。

但是，对于城北而言，这种情况产生的问题可能会更明显。

作为一个发展旅游的区域，除了旅游资源以外，*重要的是什么？那当然是相关的配套是否完善。

总的来看，城北目前仍是一个比城南情况稍好，但是仍为发展并不完善的区域。

论城北“宜居”与否，我的看法则是，自然环境方面符合宜居的核心条件，但是从其他影响因素来看，这里并没有十分宜居。当然，每个人的评判标准不同，对于城北是否“宜居”，或许大家有不同的看法。

我们前面也说到了城北的相关规划和建设，如果单纯地从规划角度来看，这里的确有望建成十分宜居的地方。不过，对于一个区域发展如何，并不能单单以还未实现的规划来评定。

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