新空港孔雀城：北京和环京相差有多远？

新空港孔雀城：北京和环京相差有多远？---北京和环京，看似很近，其实很远。
说起北京和环京，很多人自然会拿上海和苏州、深圳和东莞、广东和佛山来比。

从距离上看，好像都差不多；但从发展和关系上，感觉又没法比。

1、北京为啥辐射很小？因为北京的产业太拔尖了，科研，软件、信息、文化、金融类居多，第三产业占比达到了83%，这些产业基本上它自己搞就行了，不需要谁给它互补。如果非要说互补，就是给它提供物资保障就行。比如南水北调，给我补水吧。

2、从发展上，北京是超级大都市，国家的政治中心、文化中心、科技中心，国际交流中心；从资金总量看，北京还是实际上的金融中心，汇集的资金总量相当于 上海+杭州，也超过 深圳+广州+东莞+佛山；名企林立，名校汇聚，名人辈出。

但环京呢？以前的说法是环京贫困带；实际上虽没那么夸张，但产业和发展上，和北京比起来，简直是天壤之别。现在廊坊还好一点，有润泽数据中心什么的，别的地方还是很弱。

从北京到环京，夸张一点说，就是两个世界。而且没有啥产业的互补性。不像上海和苏州，一个负责金融、文化、商务，一个负责制造；深圳和东莞分工也很明确和互补，就是科创中心和制造中心。北京和环京，产业上没啥分工。

3、把北京和环京区分的更清楚的，我觉得还有进京证，一张进京证，彻底把北京和环京分开了。因为环京要想成为北京的睡城，好多情况下都得开车来吧。但对不起，环京的车进北京是需要办进京证的，而进京证呢？一年还只能办12次，每次7天。所以你要是经常在北京上班，按这个算，差不多买4-5辆车才够用。基本上不现实，而且没准当你买了5辆车后，限制政策又变了呢。

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4、从关系上讲，深圳和东莞，广州和佛山，那都是广东，内部事情。上海和苏州、昆山，也是长三角一体化。北京和环京呢？几年前提过一体化，后来改成协同发展了，那意思就差远了。而北京和周边的协同发展也很有意思。别人的协同发展，是一起发展，北京的协同发展，是我限制发展，你也要限制发展，至少想贴边连片搞房地产那是绝对不允许的。所以周边想做北京的睡城盖盖房子，这几年也被限制的死死的。买北京周边的房子，也需要3年本地社保，全国*严，比北京都严，你能相信吗？为啥说比北京都严格？因为北京旁边廊坊的社保是按照县来限制的。比如你想在廊坊下面的燕郊镇买房子吗？有廊坊市区的社保还不行，还必须是燕郊的社保，这就卡的死死的了。

一字之差，缪之千里，但北京的门槛真不一般的高，所以环京就成为不得不选的选择。

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