福州地铁滨海快线南三区间成功穿越1号线和闽江，取得重大进展

来源：吉屋 2024-06-19 09:35:01

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南三区间成功穿越1号线

福州地铁滨海快线南三区间是滨海快线建设中的“最难段”之一。这段区间全长约2900米，沿六一中路布设，含有1个车站（南公园站）。其中，最大的挑战是下穿已经运营的地铁1号线。由于下穿角度较小，盾构下穿影响范围长达83米，同时下穿隧道的最顶部与1号线最小距离仅4.73米。为了确保施工质量和运营线路的安全，福州地铁集团先后邀请国内知名盾构专家进行论证研究，制定了精细化的施工方案。

穿越闽江取得重大突破

除了下穿1号线，南三区间还需要穿越闽江。这一施工任务同样充满挑战，需要面对不明原因遗留异物和F10地质断裂带等问题。在盾构掘进过程中，施工人员常常遇到钢板和石块的掉落和堆积，导致盾构机滞排严重，施工进程受到阻碍。为了解决这一难题，福州地铁集团邀请专家进行专题论证研究，并制定了严格的施工要求。经过多次高压带压开仓作业，南三区间成功穿越闽江。

重大进展对滨海快线建设具有重要意义

南三区间的双线贯通标志着福州地铁滨海快线建设取得了重大进展。这一区间的施工难度极高，既需要解决下穿1号线的问题，又需要穿越闽江。通过精细化把控和多次专家论证研究，福州地铁集团成功攻克了施工难题，实现了“零沉降”“零变形”的标准。这一进展对于福州地铁滨海快线的建设具有重要意义，为福州市民提供更加便捷的出行方式。