东莞2号地铁线路站点规划建设2022

东莞轨道交通官网公示了该段线路环评文件。第一段(虎门火车站虎门大道站)也分别于6月17日和7月1日开始土建和监理招标。如无意外，今年8月底将正式进入建设阶段，预计2027年3月试运营。东莞轨道建设史上首次，两条地铁线路将同时建设，那么，下面一起了解下东莞2号地铁线路站点规划建设2022！

虎门火车站至虎门北站之间

该路段是2号线三期工程中唯一包含地上路段的路段。从保利工地前的轨道末端开始，经过一定距离后，向北偏离观太路，在离别山脚下设置盾构隧道进入地底。走盛路到达虎门北站。本路段建设需先占用观泰路北巷及商铺厂房用地。拆除部分建筑物和改扩建车间道路后，将进行高架段和过渡段的施工。建成后将恢复观太路车道。虎门北站盾构井施工完成后，将开始盾构开挖，在分离山接收井吊出。根据招标文件的进度要求，本段施工计划工期19个月，其中盾构施工工期12个月。该路段的主要难点在于穿越广莞深城际轨道和穿越虎门港支线高架公路。狮子洋通道建设将改造虎门港支线高架路，与该段施工期重叠，需要双方施工方配合。

东莞2号地铁线二期轨道终点、三期起点

虎门北站

虎门北站主体位于联盛路下方，出入口设在射岗南路交叉口的四个象限内。车站主体结构不涉及拆迁，只有车站西侧的附属结构与部分建筑物有冲突，拆迁难度较小。一期交通疏导将联盛北路中间车道围合，两侧人行道改建为临时道路。主体结构施工完成后，先进行西侧副结构施工，再进行东侧副结构施工。在工期要求中，计划用28个月完成主体结构和附属结构的封顶。

虎门北站至虎门大道站之间

本路段仅经过联盛路。唯一值得注意的难点是隧道与贯涌路大桥的桩基发生冲突，需要拆除重建。盾牌将从虎门北站开始，到虎门大道站接收。根据招标文件的进度要求，该段施工计划工期13个月，其中盾构施工时间为10月。

虎门大道站

虎门大道站2号线主体位于联盛路下，虎门公园西侧。车站后面有一条仓储线，房地产开发正在进行中。本站共有3个地铁出入口，分别位于虎门公园入口附近、虎门行政中心前;设置物业出入口4个，分别设置在教育路交叉口的三个象限内。本期建设仅实施F出口TID地块(原虎门客运中心)。该站与10号线换乘。由于10号线规划尚不稳定，目前仅预留与10号线换乘通道。本站盾构隧道和预留换乘通道均与新永大桥桩身冲突，需在旧桥东侧拆除重建。虎门大道站主体结构及附属结构不涉及拆迁建筑物。难点在于开挖量较大，施工时交通协调。需要先修一座新桥，才能疏通交通，然后占领虎门公园，修建临时道路。只有这样才能开始主体结构的建造。在进度要求中，计划用34个月完成主体结构和附属结构的封顶。

虎门公园入口

虎门大道站西侧空地未来将修建临时道路。在此提醒：截至本文撰写期间，此后还没有进行过土建招标，所以信息会比较简短，可能与实际情况有出入。进出请以实际情况为准。

虎门金捷路站

虎门金街路站主体位于联盛路下方，出入口设在金街路口的四个象限内。与工科方案相比，环评方案更能服务于路口南侧的客流。本站建设全程不涉及建筑物拆除。唯一的困难是车站附近的高压铁塔。虽然通过将车站主体东移的方式避免了高压铁塔的搬迁，但这仍然是车站建设中无法回避的挑战。

虎门金捷路站与虎门光明路站之间

该路段仅通过联盛路，控制点为通过官佛高速和广济河，避开高压走廊通过联盛路。

虎门光明路站

虎门光明路站位于联盛路下，光明路路口南侧。联盛路两侧共有4个出入口，其中B口预留。与预可研方案相比，车站主体偏离商业用地南侧，避免了巨额拆迁。目前只需要拆除风亭和预留出入口的建设，但也失去了穿越滨海湾大道的功能。我希望工贸署未来的规划能考虑到这一点。将车站移至马路上也带来了交通疏导的问题，不过这里的车流并不繁忙，相信可以顺利推进。

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