重磅！常泰长江大桥以“毫米级”精度顺利合龙，实现全线贯通！

根据官方报道，6 月 9 日，随着主航道桥钢桁梁合龙段焊缝焊接完成，常泰长江大桥以“毫米级”精度顺利合龙，实现全线贯通。这座世界最大跨度斜拉桥预计将于明年 4 月底前具备通车条件。

常泰长江大桥是长江经济带综合立体交通走廊的重要项目，于 2019 年 10 月开工建设，计划 2025 年上半年建成。通车后，常州和泰州之间的公路通行时间将缩短至 20 min，这对推进长三角交通中轴建设，加快长三角一体化发展具有重要意义。

除此之外，今年 2 月底，根据常州官方网站发布的消息，市交通局正式发布了 2024 年交通建设计划表，总计涉及 23 个交通项目，其中部分重点项目如下：

沪武高速太仓至常州段扩建工程：该工程全长约 135 公里，起自苏沪界浏河大桥，止于常州南互通。项目采用路基两侧拼宽方案，其中太仓北枢纽至董浜枢纽段约 25 公里按双向十车道高速公路技术标准扩建，其余路段按双向八车道高速公路技术标准扩建。扩建后全线共设互通 24 处，其中枢纽互通式立交 7 处、一般互通式立交 17 处。项目扩建后对贯彻落实长三角区域一体化发展战略、提升国家高速公路通行能力和服务水平、主动对接上海、加强苏南地区城际联系、促进沿线区域经济社会协调发展等具有重要意义。

常泰长江大桥南北公路接线工程常州段：该项目全长 9.59 公里，为六车道高速公路。由中交一公局集团承建的南引桥连接常泰长江大桥南岸，桥梁全长 5.5 公里，有预制胶拼节段梁、支架现浇、挂篮悬浇、钢箱梁顶推等多种桥型，结构复杂，施工难度大。跨德胜河悬浇梁桥跨组合为 73+125+125+70 米，是南引桥中最大规模单体结构，也是南接线项目的关键控制性工程。

丹阳至金坛高速公路：该项目路线全长 41.35 公里，起自与沪蓉高速公路交叉处的丹阳新区枢纽，止于与沪武高速公路交叉处的金坛经开区枢纽。丹金高速的建设对完善区域高速公路网络，构建全省新的南北运输通道，有效疏解过江交通，改善沿线地区交通出行条件，促进区域经济社会发展等具有重要意义。

无锡至宜兴高速公路雪堰枢纽至西坞枢纽段扩建工程：该工程全长约 35.735 公里，起于与苏锡常南部高速公路交叉的雪堰枢纽北侧，止于与宁杭高速公路交叉的西坞枢纽。全线采用八车道高速公路标准扩建，设计速度 120 公里/小时，整体式路段路基宽度 42 米。全线原位扩建雪堰枢纽、漕桥、万石枢纽、屺亭、宜兴西、西坞枢纽共 6 处互通式立交。原位扩建宜兴服务区（含加油站、养护工区）1 处。

宁常高速公路金坛至武进段：该项目全长约 28.9 公里，由阜溧高速公路金坛儒林镇向东，利用滆湖预留廊道至武进前黄镇，接沪常高速公路。全线拟采用双向六车道高速公路标准建设。

腾龙大道智慧快速路工程：该项目全长 23.9 公里，起于环湖北路，向北经武进、钟楼、新北，与龙城大道高架西延设互通枢纽，终于黄河西路南侧。腾龙大道智慧快速路从西太湖“出发”，向北经武进、钟楼、新北，延伸到沿江板块，是支撑“两湖”创新区发展的快速中轴通道，也是常州高架体系的西二环。这条路通车后，西太湖片区到奔牛机场，驾车半小时以内。

中吴大道西延智慧快速路工程：该项目全长约 20.2 公里，起于龙江路高架与中吴大道交叉处，止于丹金高速，顺接华城路。该工程位于常州市主城区西侧，由东向西穿越钟楼区、武进区、丹阳市和金坛区。主线起于龙江路高架与中吴大道交叉处，止于丹金高速，顺接华城路，路线全长约 21 公里，其中常州段约 17.3 公里（钟楼区段约 7.9 公里、武进区段约 8.3 公里、金坛区段约 1.1 公里）。该项目采用一级公路标准，主线采用高架式快速路标准和地面快速路标准相结合的设计方案，主辅路形式。2023 年 10 月，项目得到发改部分批复，标志着两湖创新区交通先行的第二条快速路正式启动，也是完善快速路网结构，建设交通中轴，加快推进常金同城化发展，引导城市空间拓展，支撑“两湖”创新区发展的快速通道。

312 国道常州横林至湖塘东段工程：该项目全长 12.8 公里，东起横林镇与无锡惠山区交界处，西至青洋路与长虹路枢纽，途经横林镇、遥观镇和湖塘镇。采用设置辅路的一级公路标准建设。分别在大明路西侧、建设路两侧、戴洛路东侧、横洛西路两侧、朝阳路西侧设置出入口，共计 14 座上下匝道桥，方便横林、遥观地区居民快速出行。G312 快速化改造工程将加强横林、遥观等地区与主城区的联系，衔接常州与无锡两地的快速路环线，进一步提升区域通行效率，促进长三角一体化发展。

沪武高速公路扩建常州经开区段配套工程：该工程全长 5.1 公里，将于本月底正式开工。S232 快速化工程起于规划五益路，跨越沪宁城际、沪宁铁路、戚墅堰货运铁路、京杭运河、中吴大道、戚墅堰互通、沪武高速后落地，终点衔接新建的 G312 枢纽互通。道路主线设计速度 80 公里/小时，标准段为双向六车道，京杭运河段为双向八车道。道路全线在规划五益路南侧设置一对上下匝道，在中吴大道两侧各设置一对上下匝道，与中吴大道形成菱形互通。项目于 10 月 28 日正式开工，先期开展涉铁段工程，工期 760 天左右，预计 2025 年 12 月底完工。

德胜河航道整治工程：该工程按三级航道标准（兼顾 2000 顿级船舶通航）整治航道 17.67 公里，改建、新建桥梁 15 座（含京沪铁路桥 1 座）。德胜河航道整治工程起于魏村枢纽下游引航道末端，止于京杭运河口，整治里程 17.667 公里。航道全线按照三级航道标准整治，兼顾 2000 吨级船舶通航要求，航道底宽为 60 米，口宽为 70 米，最小通航水深为 4 米，最小弯曲半径不小于 480 米（终点京杭运河口向镇江方向局部困难段为 280 米）。主要建设内容包括护岸工程、土方工程、标志标牌、航道信息化、绿化与环保工程等。航道沿线改建桥梁 15 座（含京沪铁路桥 1 座），改建桥梁一孔跨越通航水域，通航净空不小于 70×7（米）。本工程建设工期为 6 年。

魏村枢纽扩容改建工程：该工程建设船闸、节制闸、泵站各 1 座，新改建桥梁 2 座。2019 年 11 月 14 日，魏村枢纽扩容改建工程初步设计获江苏省发展和改革委员会正式批复，批复概算投资 21.01 亿元，建设工期 42 个月。2020 年 11 月 26 日，工程正式开工建设，2023 年将完成枢纽主体交工并投入试运行，实现泵站运行，船闸通航，德胜河桥、滨江桥交工通车。魏村枢纽扩容改建工程具有流域防洪、排涝、灌溉、航运、水环境保护等多种功能，工程实施对完善常州市高等级航道网建设、打通入江口门瓶颈、增强城市防洪除涝能力、实现水资源综合利用方面具有重要意义。

常泰铁路常州段：该项目常州境内约 54 公里。常州至泰州铁路即常泰铁路，该线路北接盐泰锡常宜铁路泰州南站，南经盐泰锡常宜铁路接宁杭高铁，形成纵向高铁通道。常泰铁路有助于形成长三角中轴纵向高铁通道，支撑苏中、苏北融入长江经济带、杭州都市圈，推动江苏中轴崛起。

在 2023 年 11 月，有网友针对常泰铁路进行问询：是否遇到阻碍，具体的问题是什么？有无确定常泰铁路建设时序？对此，江苏省铁路办公室官方答复：“常州至泰州城际铁路是《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》明确的建设项目。该项目对于提升常州、泰州两市在路网中地位、带动沿线经济社会发展具有显著意义。目前本项目处于可研阶段，并已取得国铁集团鉴定中心咨询意见，正在结合

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