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城际铁路传来*新消息!宿州提速再进一步!!

来源:吉屋网   2020-07-07 17:14:28

*新消息来了

淮北—宿州—蚌埠城际铁路

先行配套工程于2019年底开工建设

预计今年下半年可全面开工建设


淮宿蚌城铁经由淮北、宿州、蚌埠三市, 为设计时速350km/h 的双线高速客运铁路,项目起自淮北北站,途经宿州、终点接入蚌埠,改建既有淮北北、蚌埠南站2座车站,新设 淮北南站 宿州西站、 双堆集站 、固镇南站4座中间站。




车站设置


淮宿蚌车站设置一览表





淮北北站


淮北北站(高速场)为淮萧客车联络线上中间站,规模为2台4线。本线自淮北北站南端引出,与淮萧联络线贯通,并对淮北北站南端的已建成淮萧联络线进行改建,淮萧上下行疏解线侧向出岔布置顺接既有线路。

淮北北站位置示意图






淮北南站


淮北南站位于濉溪县城西南,是全线新建的规模*的客运站。车站为地面站,规模到发线7条(含正线2条),设8m宽旅客地道2座。站对右新设存车场一处,内设6条存车线,预留5条。


淮北南站位置示意图






双堆集站


双堆集站位于濉溪县双堆集镇东北侧,按2台4线规模设计,设8m宽旅客地道1处。 车站蚌埠端咽喉预留往阜阳方向径路。

双堆集站位置示意图






宿州西站


宿州西站为地面站,具有较好交通配套基础条件。站址所在范围内,地势以平原为主,地面高程 26.2m~26.7m。车站中心里程 CK62+650,总体呈西北东南走向。车站设于平坡上,轨顶设计高程 31.615m,路基段填筑高度约 4.5m。



宿州西站按 2 台 6 线规模设计,车站设 450m×12.0m×1.25m 岛式 2 座,与站台等长雨棚 2 座,设 8m 宽旅客地道 2 处;综合维修车间设于站对右,车间内设工务作业线 2 条,接触网作业线 2 条,有效长 120 米,工务及接触网共用作业线 1 条,有效长 300m。








说完了淮宿蚌城际铁路

咱们再来说说

淮北—蒙城—阜阳城际铁路


目前,该城际铁路的

前期工作也正在积极推进

计划于今年年底前开工建设

淮宿阜城铁经由淮北、宿州、蚌埠、亳州、阜阳五市。线路东北接轨淮宿蚌城际铁路双堆集站至淮北方向,设联络线衔接蚌埠方向,往西南行经蒙城与亳州方向沟通,经利辛引入阜阳枢纽阜阳西站与京九客专相连共设车站4座,其中新建车站2座,列车速度目标值350km/h。


     皖北地区现有京沪高铁、合蚌客专,在建郑徐客专及商合杭铁路,初步构成了以徐州、商丘、阜阳、淮南为四个支柱的矩形高速铁路网,但国家高速铁路干线将主要开行长途高速列车,皖北城际铁路的规划、修建可以进一步拉近皖北城市群之间的时空距离,促进城市群紧密联系,同时也为淮海经济区核心区建立“1*城际网”。


     早在2017年,环保部就已正式批复了皖北城际铁路网规划环境影响报告书。2019年2019年1月,安徽省正式出台《关于推进城际铁路建设的通知》,到2025年,全省城际铁路的运营里程达500公里;并形成多层次、差别化的票价体系。

皖北城际铁路网


皖北城际铁路网规划范围包括

淮北、亳州、宿州、蚌埠、阜阳、淮南6市

以及与皖北地区毗邻的

合肥、滁州、六安3市

拟规划建设

主骨架:

“一纵”(淮北—宿州—蚌埠—合肥铁路)

“一横”

(阜南—霍邱—寿县—淮南—蚌埠—五河—淮安沿淮铁路)

“两贯通”

(淮北—宿州—阜阳铁路、亳州—蚌埠—滁州—南京铁路)

西向外延线:

(阜阳-驻马店铁路)

以及相关联络线工程合计有1005公里


建设皖北城际铁路网有啥意义?

1、皖北地区各县市互联互通,还将与合肥连接。


2、皖北地区实现一*通行圈。


3、皖北六市之间以及与合肥的联系将通过城铁实现公交化,简单地说,就像坐公交。

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