特别对于乾龙物流园、华商汇、华南城的上班族来说，从郑州市区过来的路线，无非这么几条—— 107 国道 ( 即京广南路 ) ，大学南路和郑新快速路。
107 国道与大学南路，对于华商汇、华南城商户来说，距离较远，不如郑新快速路方便 ; 郑新快速路就在华南城、华商汇市场边，咫尺之遥，但是却常常在上下班高峰期爆堵异常。
过境的物流车、大货车和私家车交织在郑新快速同一条路上，再加上不是高架 / 高速路，红绿灯尤其多，严重时 100 米路要走半个*。特别是郑新快速路与绕城高速交叉口的轩辕故里站点，是堵车高发点。
这种拥堵的状态即将改变
日前，郑州市紫荆山南路 ( 南四环 - 龙湖镇建设路 ) 道路工程( K54+120-K5+050 ) 项目经过了郑州市发改委的批复，项目计划于 2019 年 4 月开工，于 2020 年 4 月完工。
▲ 郑州市发改委批复紫荆山南路 ( 南四环 - 龙湖镇建设路 ) 道路工程
大家知道，顺着紫荆山南路，过了南四环再往南走，是一条断头路，无法往南通及新郑。这个断头路其实是很短的一条路，再往南修 977 米 ( 基本上就是一公里距离 ) ，就可连接到新郑龙湖镇的鸿鹄路。
这样一条路，被称为紫荆山南路 " *后一公里 "。
▲ 紫荆山南路与鸿鹄路中间隔着 1 公里距离未通车
为啥迟迟开通不了 ? 因为施工极其复杂。首先，中间跨了一条十八里河，修建这条长约 330 米、高约 24 米的十八里河大桥，难度较大 ; 其次，紫荆山南路涉及 930 米的耕地，需要变更道路属性。
而随着上述道路整修的批复，这些问题迎刃而解。2018 年 4 月，从紫荆山南路项目部获悉，930 米耕地，已在国土资源局那里进行过了道路属性变更。
为了求证真假，截图中的项目路段确指大家关心的 " *后一公里 "。该道路工程也确实刚经过郑州发改委批复。但距开工还需要一些时日。开工前还需初步设计、评审、出图纸、招投标等四个过程，每个过程需要 20 天到一个月。
周边批发市场、物流公司将受益
如果2020年 4 月份能完工，那么，紫荆山南路往南将直通新郑龙湖镇的鸿鹄路，也就意味着去往新郑，将会多一个选择。
如果按照已打通计算，相比郑新快速路，走这条路会便捷多少 ?
以航海路与紫荆山路为交叉口的五里堡地铁口为起点，分别走郑新快速路和走紫荆山南路转鸿鹄路，终点分别为华南城。那么前者路程数为 13.8 公里，后者为 16.8 公里。也就是说，两条路线相差无几，但对于华商汇、华南城商户来说，却是实实在在的畅通福利。
惠及的不仅仅是这两家批发市场。位于京广南路沿线的百荣世贸商城、世贸华中万货城也将受益。如果这两家市场商户前往华南城、华商汇调换货，或者物流发往郭店镇的物流园区，会多一个走紫荆山南路的选择。
而几天前，郑州市发布消息称，豫 A 小客车在京港澳高速薛店站、新郑站、双鹤湖站，商登高速园博园站、新郑新区站、新村站，郑尧高速新郑西站、轩辕丘站 8 个收费站区间内行驶，免费 !
这项免费政策并不能惠及华南城、华商汇商户，因为他们经常走的机场高速此次并不参与免费。相比较，这次如果紫荆山南路向南连接新郑，那么商户将会妥妥地受益。
