中建·凤栖台 | 高铁新城片区土地为何被持续看高？

【中建凤栖台】近期动态播报：yle="text-align: center;"

2014年的南方周末上写道，「只要稍微大一点的高铁站都建高铁新城。」

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那是一个高铁带着城市迅速飞驰的年代，繁华的可能从世界传来。法国高速列车TGV上的里昂、南特和里尔，德国城际特快列车ICE上的卡塞尔，日本新干线上的东京、大阪，还是韩国高速铁路KTX上的釜山，高铁让它们成为超级城市，300km/h的轨道极限，让这一路恢弘而闪耀。

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每一次交通工具的升级都会带来时代的巨变，火车尤其如此。随着高铁成为我们的主流出行方式之一，高铁已然超越交通概念，成为代言区域发展的新名词。作为一个城市的动脉，承载高铁、普铁、航空、公路等多种现代化交通的联系，打造高速、快捷区域性综合交通枢纽，不断为区域经济发展注入新的血液，形成人流、物流、信息流和资金流等的快速汇集。

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显而易见的是，这些年围绕高铁站点开发的“高铁效应”被持续推热，人们热切地期待从高铁时代到高铁新城时代的发展蜕变，也愿意追随时代，成为魅力而活力的现代化新城的一员。

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荷花国际机场正式通航、常张高速公路通车、新火车站的建立使用、张花高速贯通……在张家界，每一次的交通大变局，都会为张家界旅游和城市发展带来全新的生命力和可能性。

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高铁新城，作为张家界未来发展重点区域之一，衔接市区、天门山旅游景区、武陵源风景区的黄金走廊，将成为集全立体交通枢纽、文化教育、度假休闲于一体的国际化新城。在国家政策的支持下，除了推动张家界旅游发展，也成为会推动城市建设和格局，为城市及周边区域带来发展红利的重要引擎。

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2019，人们期待着**辆动车的驶入
择址高铁新城要地的
坐享城市发展大势，迎来一个时代的开启

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