湘潭规划3条地铁，对接长沙和株洲！首条地铁即将通车！

近日，湘潭首条地铁——长株潭轨道交通西环线一期工程，实现全线“车通”，开通运营指日可待。这将是继省城长沙后，湖南第二个拥有地铁的城市。实际上，这仅仅是湘潭交通利好的开始，根据规划，该市未来将依托都市圈轨道交通网络，规划建设3条轨道交通线，连接长沙和株洲，三城共同打造“轨道上的长株潭”，未来可期！

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官方文件原文

区域交通发展目标。构建多向链接的对外开放交通枢纽，强化湘潭对外联系能力，依托湘潭北站打造面向全国的长株潭高铁西门户，6小时到达全国主要城镇群和国家中心城市；联动长沙株洲，协同共建长株潭国家枢纽。

长株潭交通发展目标。落实长株潭城市群一体化发展战略，形成多网融城交通体系。共建“轨道上的长株潭”，形成“四网融合”轨道交通体系，打造“1小时城际商务交通圈”和“半小时同城化通勤交通圈”。

轨道交通方面：规划轨道1号线（长株潭城际西环线南延工程）及暮云-湘潭北站联络线、轨道2号线（湘潭大学—板马-株洲）以及轨道3号线（长株潭城际铁路延伸线至杨河组团）。

3条地铁线 详情解读

湘潭轨道交通 1号线：

长株潭都市圈轨道交通S3线

湘潭第一条轨道交通线，其实就是长株潭都市圈轨道交通S3号线湘潭段（长株潭城际轨道交通西环线），其中，“学士路—湘潭北”段，是建设“轨道上的长株潭”的率先启动线路，一期工程于2019年启动，起于长沙山塘站，止于湘潭北站，线路全长17.29公里，设站8座。一期工程，目前已经实现全线“车通”，预计年底试运行，2023年上半年通车运营。近期将与长沙地铁3号线贯通运营，远期将拆分。

S3号线规划南延湘潭市区，湘潭北站—易俗河段，主要穿越湘潭主城区，线路拟采用地下敷设方式，串起湘潭九华核心区、雨湖核心区、湘潭火车站、岳塘核心区、湘潭县易俗河。规划站点有：白石路、东风路、丹桂路、湘潭站、韶山中路、河东大道、市民之家、城建学院、凤凰中学等。

根据湘潭市交通综合体系规划及湘潭经开区的相关规划，湘潭轨道交通1号线，未来将在湘潭北站，设立地铁联络线，穿越湘江，向东对接长沙南部新城，并与长沙地铁7号线，在暮云枢纽实现换乘。这也就是意味着，湘潭九华未来，将有双重地铁通道，对接长沙湘江两岸主城区。

湘潭轨道交通 2号线：

湘潭大学—株洲河东

综合株洲湘潭两座城市的公共交通体系规划，株潭这两座直线距离仅20公里的城市，未来将有2条轨道线相互对接。一条是长株潭S3线：湘潭县（易俗河）连接天元区（株洲西）；另一条是长株潭S6线：岳塘区（板马组团）连接石峰区（清水塘片区）。

根据《湘潭市综合交通体系规划（2019—2035）》，湘潭第2条轨道交通线，为：湘潭大学—板马—株洲河东），即株潭轨道交通快线（长株潭都市圈轨道交通S6线）。该线在湘潭境内，功能覆盖雨湖新区、河西旧城、河东中心城区、湘潭高新区、马家河等片区。

湘潭轨道交通 3号线：

长株潭都市圈轨道交通S5号线

根据《湘潭市综合交通体系规划（2019—2035）》：湘潭第3条轨道交通线，利用长株潭城际铁路（长株潭都市圈轨道交通S5号线），在现有终点站湘潭站基础上，向西南方向延伸线至杨河组团，且长株潭城铁既有建成段，还规划增加部分站点。由此可以预断，长株潭城铁，今后将提高站点密度，升级为都市圈轨道快线。

长株潭城际铁路全长105千米，共设24座车站；设计速度200千米/小时，列车初期运营速度160千米/小时。目前，长沙站以南段，基本实现公交化运营，长沙站至湘潭站，每日城铁车次达50多趟，发车间隔基本在15到20分 钟内。

值得注意的是，株洲湘潭的轨道交通规划建设，必须依托在《长株潭都市圈多层次轨道线网规划》框架上。因为作为单体的城市，无论是株洲，还是湘潭，均没有能够达到轨道交通的整体要求。

湘潭首条地铁“车通”

近期，长株潭城际轨道交通西环线一期工程（长沙地铁3号线南延线）热滑试验已于近日完成，标志着西环线一期工程全线车通。截至目前，西环线一期工程全线已相继实现“洞通”“轨通”“电通”“车通”，全线8座车站主体结构已全部完成，关键系统设备已安装完成，车站附属、机电设备安装及装饰装修工程均进入最后冲刺阶段，设备单体调试和道路恢复工程施工全面开展，各项验收工作加速推进。

线路全长17.29公里，设站8座，其中地下站4座，高架站4座，规划有换乘站2座，由北往南依次为大王山站、桐溪站、红桥站、坪塘站、双湖站、黄家湾站、船形山站、湘潭北站，预计2022年内实现试运行。

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