湘潭嗦粉、长沙办事、株洲吃饭……长株潭半*交通圈已形成！

9月上旬，在长株潭城际轨道交通西环线一期工程现场，*段轨道稳稳放置在北津停车场出入段铺轨基地道床上，这标志着长株潭城际轨道交通西环线一期工程正式进入轨道施工新阶段。长株潭城际轨道西环线一期工程起于沪昆高铁湘潭北站，自南向北沿潭州大道穿越湘潭经开区、湖南湘江新区坪埔组团至长沙地铁3号线一期工程起点站山塘站，线路全长17.29公里，是长株潭一体化2021年三十大标志工程之一，也是构建长株潭半*交通圈、推动长株潭一体化发展的重要支撑。

早晨湘潭吃碗粉，中午去长沙办事，再到株洲赴个晚宴，越发“公交化”的长株潭城际铁路，让三地宛如同城。今年5月份开始，长株潭城际铁路本线开行的动车组列车*将达到201趟，正式开启“公交化”运营模式。经过调整优化后，长沙至芙蓉南区间实行“站站停”地铁化模式；株洲市、湘潭市范围内实行“错站停”，有效减少了旅客在途时间。值得注意的是，每天晚上9点半以后，还开行了株洲南、湘潭往长沙的大站*列车8趟，运行时间分别压缩至47*和37*。

据了解，株洲、湘潭区间平均发车间隔为21*，基本达到“公交化”水平。同时，往长沙西方向开行的城际列车密度也大幅度增加，麓谷至株洲南、湘潭方向的列车增加至64趟，并增开了8趟长沙往返麓谷的始发终到列车。

过去一年，每天通过沪昆高速、京港澳高速、城铁、高铁、城际公交等交通工具往返于长沙、株洲、湘潭三地的人越来越多，长沙、株洲、湘潭间的快速交通主干道芙蓉南路、洞株公路、潭州大道也已陆续通车，反映的正是长株潭城市群在不断融合的事实。