重大进展！福厦高铁正线隧道全部贯通！

7月12日10时

历经27个月的奋战

福厦高铁新大顶山隧道顺利贯通

至此，福厦高铁正线隧道全部贯通

为全线开通提供了坚实的保障

福厦高铁是我国首条设计

时速350公里的跨海高铁

其中新大顶山隧道

位于福州市闽侯县青口镇与长乐区营前镇境内

隧道全长4054米

*埋深187.5米

为设计行车时速350公里的

双线高铁隧道

新大顶山隧道所处地层地质条件复杂

穿越多个断层及节理密集带

其中四级以上围岩占比超24%

且施工进场条件差

给施工造成较大困难

建设与施工单位运用了

围岩监控量测、沉降观测、超前地质预报等

近20项信息化手段

并结合光面爆破技术

大幅降低了对围岩和断层的扰动

确保了施工安全和工程质量

福厦高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中

沿海通道的重要组成部分

北起福州

途经莆田、泉州

南至厦门和漳州

全长277.42公里

计划2023年具备开通运营条件

这条铁路建成通车后

福州至厦门的铁路运行时间

将缩短至1*

厦门、漳州、泉州闽南“金三角”

将形成半*交通圈

对于促进东南沿海城市群快速发展具有重要意义

还有这些新进展↓↓

厦漳段开始厦门境内架梁

福厦高铁厦漳段已开始天竺山、东孚和集美三座特大桥的箱梁架设。施工方采用的过隧架桥机突破了以往架桥机不能直接通过隧道的限制，是目前国内*的高铁架桥设备，可达到每三天架设两孔梁，效率提高30%以上。

目前，福厦高铁厦漳段已经完成施工任务量的30%，预计明年上半年完成架梁。

晋江制梁场完成所有箱梁预制

福厦高铁正线全长277.42公里，其中桥隧占比85%。在晋江制梁场，通过760天的奋战，箱梁预制任务全部完成。

晋江制梁场主要承担草洪塘特大桥、坑圆大桥、安海湾特大桥和泉州湾特大桥共计667榀箱梁预制架设任务。截至目前，除了泉州湾特大桥67孔箱梁未架设外，其他三座桥梁的架设任务已经完成，预计7月底完成所有箱梁的架设任务。

向铁路建设者

致敬

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