北京亦庄火车站即将开通丨武清将会迎来新的机遇

京津城际铁路由北京南站至天津站，全长200千米，设4个车站，设计的*时速350千米/*。截至2018年8月，京津城际铁路的运行速度为350千米/*。 截至2018年7月1日，京津城际铁路累计运送旅客2.5亿人次。

京津城际铁路全线共设4个车站，分别为北京南站、亦庄站（暂不办理客运业务）、武清站、天津站。

北京副中心再传好消息！到今年年底，通州首个高铁站——京津城际铁路亦庄火车站有望开通，长期被忽视的台湖区域将成北京新交通枢纽、新国门。

亦庄火车站，既是北京地铁亦庄线的地铁站，同时这里又可以换乘京津城际铁路的亦庄高铁站。

早在2008年8月，亦庄高铁站作为通州区首个高铁站就已经建成，考虑到客流不足以及周边交通设施配套不全面，高铁站和地铁站一直都没有开通。现在，随着周边区域不断成熟，地铁站预计下月正式开通。

跟站台人员了解，答复是所有准备工作要在12月中完毕，迎接月底开通的准备工作。

为什么说，辐射的亦庄站启动使用，对于武清意义非凡呢？

北京亦庄经济开发区，不夸张的说，是一个新时代崛起的温床。亦庄地处北京东南侧，奔驰总部、BOE（京东方-中国*的液晶面板生产企业）、通用集团、京东集团、小米集团等等高科技产业都圈地亦庄，得到了政府的大力支持。单拿京东举例子，已经投入使用的总部大楼，就容纳了上万人。未来按照刘强东的规划，京东总部园区，将容纳超过5万员工。

亦庄站职住人群，是武清置业与*的生力军

再说说亦庄的房与人。先说住宅，价格的增速远远大于区域经济发展增速，京东总部附近的通泰国际公馆，亦庄中心的林肯公园、南海子公园附近的楼盘（金茂府、海梓府等），均价一度达到7万/m²左右甚至更高。就是非常普通的社区，价格也都在5万以上。再说从业者，刚才提及的大部分公司和产业从业者，整体平均年龄不超过35岁，虽然属于社会中坚力量，但是大都处于奋斗阶段。能够有条件在北京*和能够承受在亦庄置业的（可以容纳家庭居住），不超过整体的20%。

对于这个群体，居住在北京市中心或者西部、北部，单程通勤时长大部分会超过一个*，有的甚至会达到2个*。武清的小伙伴可能很难体会，由于北京城市发展的种种问题，大大增加了工薪阶层的通勤时间成本。我可以负责任地告诉大家，通勤一*之内的工作，都算是幸福感很强了。

现在，这群人如果住武清，做高铁通勤，到了南站以后在往亦庄跑，是对时间和金钱的浪费，不现实。但是未来，高铁开通了亦庄站，武清就成了亦庄以及周边地区工作人群的不二选择。

亦庄火车站崛起成为北京新的交通枢纽、新的国门。

高铁站+城际铁路联络线+市郊铁路S6+2条地铁线+1条有轨电车，蕴含的高密度轨道交通，将台湖和首都机场、首都新机场串联在一起——依托城际铁路联络线+市郊铁路S6，亦庄高铁站到达两座机场地铁站的时间被控制在30*以内。

除了居住通勤之外，天津的*也会吸引着数以万计的亦庄职场人群，至少有80%以上的亦庄大企业工作人群，满足在天津*的条件而不满足在北京*的条件。

武清马上就能直通一个未来北京经济人口快速增长的小区域，这个区域未来会考虑在武清居住、让孩子在武清接受教育、让父母在武清养老的人数，是以万为单位计算的。

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