城市规模规模越大，45*内的通勤比例均值越低！

《监测报告》指出，45*以内通勤人口比重达到90%，是城市繁荣、公平、可持续发展的目标之一。此前，上海、南京等地也提出，将45*通勤覆盖80%~90%，作为城市运行效率和居民生活品质的衡量标准与发展目标。

整体来看，城市规模规模越大，45*以内的通勤比例均值越低。具体而言，超大城市、特大城市、Ⅰ型及Ⅱ型大城市的平均比重依次上升，分别为69%、74%、80%和83%。

4座超大城市中，仅深圳达到全国76%的平均线。北京不仅以58%的低值拖了超大城市的后腿，在全国36个主要城市中也是垫底。其单程平均通勤时耗47*，是全国*一个超过45*的城市。

然而现实是，36个全国主要城市中，平均近四分之一的人，通勤时间都超过了45*这条线。根据《监测报告》，36城中45*以内通勤人口比重均值仅为76%，远低于90％的目标值。

特大城市中，4成未达到同等规模城市的平均水平；10座Ⅰ型大城市，虽然表现都在36城平均线以上，但值得注意的是，未达同规模城市平均水平的5座城市，分别来自中部（长沙、合肥）及东北地区（哈尔滨、长春、大连）。

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