太原绕城高速何时变为城市快速路？官方有回复

太原绕城高速何时变为城市快速路？官方有回复

随着太原城市规模的不断扩大，绕城高速大部分路段已进入太原城区规划范围内。太原“绕城高速”变身“城市快速路”也需要尽早实施。 目前，太原绕城高速公路（一环）由东环高速、南环高速和西北环高速组成，全长83公里。 从2021年3月21日零时起，太原绕城高速东环段不再收费。东环段的四个收费站丈子头、杨家峪、松庄、长风东口不撤站，将继续收取其他路段的通行费。东环四站到阳曲的收费是2元，武宿到东环四站和东环四站之间的收费是0元。过境车辆将在通行费中将东环路段费用相应的扣除。

太原绕城高速的收费时间安排

那么太原绕城高速的其他部分何时能够取消收费？近日有网友在领导留言板提到了相关问题并得到了官方回复。 网友提问称： 绕城东环段1996年10月建成投入使用，2021年3月21日起收费年限达到25年，已经开始免收通行费； 已知按照《收费公路权益转让办法》，国家确定中西部政府还贷公路累计收费期限总和，最长不能超过25年；经营性公路累计收费期限总和，最长不得超过30年。 按照同样的25年计算南环段高速公路在1999年12月才建成通车，2024年应该退出收费；西北环高速公路在2004年11月建成通车，2029年应该退出收费；因此，想了解下到底绕城南环、绕城西北环何时可以退出收费？ 是否会因为收费还贷已经完成提前或者因为收贷问题延后？具体的退出收费时间点请告知下，谢谢。 官方回复称：经市交通运输局核实：太原现状绕城高速公路为国家高速公路网组成部分，是太原城市过境交通、出入境交通的重要公路运输通道，于2002年全线建成通车。 自通车以来，交通量迅速增长，过境交通与城市出入境交通、城市内部交通混行严重，拥堵现象时有发生，服务水平逐年下降，已难以满足区域经济社会和交通运输发展需求。 2019年，交通运输部批复同意，太原二环高速公路全线建成后，将现状太原绕城高速调整为城市快速路。2020年，组织编制了《太原绕城高速公路功能调整方案研究》。2020年12月，先行完成了太原绕城高速公路过境货车分流管控工作，除太原绕城高速北环及太古方向外，将其余方向过境货车分流至东、南二环高速。 待太原西北二环建成后，将有序组织开展现状绕城高速公路功能调整工作。

太原西北二环高速建设情况

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官方回复中提到的太原西北二环高速，即G2003太原绕城高速公路义望至凌井店段，全长160.229千米，投资概算约255.45亿元，是国家高速公路网的重要组成部分，同时也是太原二环高速公路的重要路段。 太原西北二环高速起点位于义望枢纽（交城县夏家营镇义望村东侧），与青银高速公路交汇，终点位于凌井店枢纽（位于太原市凌井店乡南社村西南），与太原东二环高速公路相接，途经“三市五县”（太原市清徐县、阳曲县、古交市，吕梁市交城县，忻州市静乐县），预计今年建成。 在刚过去不久的五一期间，由中铁八局承建的太原西北二环高速公路建设不停工，广大公路建设者坚守施工一线，以“假期”抢“工期”，确保项目如期通车。 自今年复工复产以来，项目合理编制施工方案，科学组织、紧密协调、超前安排，精准把控每一道工序，交安工程施工顺利推进，为项目如期通车奠定了坚实的基础。 太原西北二环高速建成后将与已建成投用的南二环、东二环，共同构成太原的二环高速路网，进一步完善太原市高速路网布局、拓展城市发展空间，对加快太原融入国家区域发展战略，建设具有国际影响力的全国区域中心城市，引领带动山西中部盆地城市群一体化发展具有重要意义。

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