深汕高铁工程公开环评报告，项目共设6个车站

近日，深圳地铁官网发布深汕铁路环评报告全文公示及公众参与说明公开。据了解，深圳至深汕合作区铁路工程位于广东省南部，起于深圳枢纽西丽站，经深圳市南山、龙华、福田、罗湖、龙岗、坪山，惠州市大亚湾、惠阳、 惠东，至深汕合作区，引入广汕铁路深汕站。下面小编介绍下深汕高铁工程的大致情况！

深汕高铁工程

本次环境影响评价范围主要包括：

深圳至深汕合作区铁路西丽站（不含）至深汕站，新建正线全长125.486 公里（深圳市区段52.538km，惠州段56.065km，深汕合作区段16.883km。），包括深圳枢纽、深汕合作区配套工程。 

本工程铁路等级为高速铁路，采用电力牵引，设计速度目标值：西丽至罗湖北段 250km/h，罗湖北至深汕段 350km/h；全线设西丽站（不含）、罗湖北站、深圳坪山站、惠州南站、惠东站和深汕站，共 6 个车站。 

本线所经地区永久用地合计3260.87亩，其中区间用地1771.58亩，站场用地1480.53亩。

永久用地中，深圳市境内征地982.19亩；惠州市与深汕合作区境内境内 征地2269.92亩。

本工程总挖方量2164.40万立方米，填方量152.33万立方米，余方量2012.06万立方米。 

深汕高铁工程概算总额5137360万元，计划于2021年底开工建设，总工期5年。

本项目共涉及6处生态保护红线，其中涉及深圳市3处生态保护红线、惠州市2处生态保护红线和深汕合作区1处生态保护红线。 

设计年度列车流量：

西丽-深圳坪山初期70对，近期 90对，远期122对；

深圳坪山-惠州南初期72对，近期94对，远期128对；

惠州南-深汕 初期72对，近期94对，远期128对。

其中，相关联络线设计行车量如下：坪山站线路所至深圳坪山站（厦深场）联络 线近期12对/日、远期16对/日；深汕线路所至深汕站（汕汕场）联络线近期62对/ 日、远期68对/日。

新建深汕铁路共设深汕、惠东、惠州南、深圳坪山、罗湖北、西丽（不含）等6个车站，各站均办理客运作业。

罗湖北、惠州南为地下站，西丽、惠东站为地面站，其余车站均为高架站。

始发站为西丽站（不含）和深汕站，其余均为中间站，*站间距为32.623km，*小站间距17.457km，平均站间距25.544km。

深汕站

深汕合作区在建铁路有广汕铁路，线路起于广州枢纽新塘站，止于汕尾站，是设深圳至深汕合作区铁路工程计标准为350km/h的客运专线，于2019年3月开工建设。

在深汕合作区设赤石（深汕）站，批复的车站规模为2台4线，地面站，轨面标高13.368m（地面标高约5m）。 

深汕铁路引入深汕合作区，由于城市规划的逐步明确，其建设条件发生重大变化。

一是城市规划要求车场高架、上抬标高；二是要同步实施深汕铁路引入工程，工程整体纳入“深汕铁路引入广汕铁路变更设计”。

广汕铁路变更设计深汕站中心里程为DK0+343，距离惠东站32.121km，距离汕尾站15.5km。

总规模5台13线，其中深汕场2台6线，广汕场3台7线。

深汕场布置于广汕场南侧，深汕至广汕联络线接轨于车站西侧咽喉。

设到发线 9条（不含正线），有效长650m，到发线与正线、到发线与到发线线间距均为6.5m；设岛式站台4座， 侧式站台1座。

站房按*聚集人数2000人设计，与地方枢纽综合体共构。

以上是关于深汕高铁工程公开环评报告，项目共设6个车站，文章转载于深圳地铁官网。在深圳枢纽衔接在建深江铁路、规划深珠铁路，形成沿海高铁越江大通道，沟通珠江西岸、粤西、西南地区；在深圳坪山衔接既 有厦深铁路、规划深河铁路；在深汕站衔接广汕铁路，形成沿海高标准高铁通道，沟通东部沿海、长三角地区。同时，加强深圳与惠州、深汕合作区、汕尾的高速联系，支撑湾区对接粤东，促进区域均衡发展，承担深圳与深汕合作区间高频高速城际功能。如想了解深汕楼盘房价及更多房产资讯新闻，请关注线上售楼处汕尾吉屋网。

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