深汕交通规划怎么样，区域交通目标内部打造30*公交出行圈

深汕合作区综合交通“十四五”规划出炉！作为深圳第“10+1”区，深汕合作区蓄势待发，以多元快捷交通缩短地理距离。未来5年，深汕交通将“全面开挂”——对外实现“30*到深圳、60*到广州、90*到港澳”区域交通目标，内部打造30*公交出行圈，依托深汕枢纽打造引领湾区东进TOD发展新样板。接下来小编介绍下深汕交通规划怎么样！

深汕交通规划怎么样

“十四五”时期，深汕合作区将在构建粤东交通枢纽门户上持续发力，积极打造交通引领城市发展（TOD）的“深汕样板”。将以推进交通基础设施建设为主线，强化交通引领城市发展理念，统筹深汕合作区内外部交通。

一是加强区域互联互通，打造粤东交通枢纽门户。

加强航空运输服务。积极谋划布局深汕通用机场规划建设，依托高铁城际加强与周边机场联系，并完善深汕合作区航空服务能力。

加快建设小漠港区。开展小漠港区总体规划，推进小漠港区及配套设施，小漠物流园区建设的建设工作，同时加快疏港通道建设。

打造水上客运航线。开展深汕合作区水上交通系统规划，积极推动鲘门客运港综合开发。

建设区域轨道走廊，提升枢纽地位。加快区域轨道体系布局，推动深汕枢纽、鲘门枢纽规划建设，打造TOD发展新样板。

布局对外高速公路。谋划形成潮莞高速、深汕高速、深汕第二高速-深东大道、深汕第三高速、河惠汕高速“四横一纵”高速路网格局。加快深汕高速改扩建工程，推进深汕第二高速建设，规划建设河惠汕高速（深汕合作区段）。

目标：到2025年，实现轨道“30-60-90”*可达城市超过10个，公路60*可达汕尾、惠州， 90*可达深圳。

二是全面提升公交服务，整体拉开深汕公交序幕。

推动中小运量示范。构建中小运量公共交通体系，打造小运量轨道交通首期示范线（T4线），实现中心区、产业片区、对外枢纽的直接联系。

构建常规公交体系。构建“三级枢纽+两级场站”公交场站体系，推进公共交通枢纽、公交综合车场规划建设，优先建设深汕站、鲘门站枢纽，以及鹅埠西综合车场。

建立预约公交系统。适应近期低频公交出行特征，融合合作区“山海城”自然特色，打造“快+慢”的全预约制公交体系。

目标：实现2025年建成区公交站点500米覆盖率达70%，中心区至各组团公交出行时间平均值达30*。

（深汕公交）

三是构建畅达骨架路网，稳固支撑空间结构发展。

加快骨架路网建设。推动深汕合作区“五横六纵”总骨架体系建设，总规模约120公里。

推进片区道路建设。加快鹅埠、中心区等片区主次支路建设，支撑重点片区率先发展。

推进货运体系构建。近期重点推进小漠港区物流枢纽（小漠港物流园区）规划建设。推进货运主通道规划建设，包括河惠汕高速、通港大道、深汕高速、潮莞高速。

目标：加速推进深汕合作区骨架道路建设，支撑重点片区率先发展，到2025年，实现新增道路里程（次干道及以上） 100公里以上。

（通港望鹏立交效果图）

四是综合改造农村公路，有力助推美丽乡村建设。

建设“四好农村路”。加快农村公路提档升级，全面提升农村公路服务水平，为服务乡村振兴战略提供有力的交通运输支撑。

目标：着力建设深汕合作区“四好农村路”，把农村路建设成致富路、产业路、旅游路，实现到2025年，中等及以上农村公路占比达到100%。

（四好农村路）

五是关注慢行品质提升，全力塑造绿色宜行环境。

加强宣传监管力度。加强交通安全监管工作，加强对居民交通安全意识宣传教育。

完善道路车道设置。设置独立车道，保障非机动车路权，并开展非机动车停放研究。

合理设计街道断面。高标准、差异化推进道路品质建设，与山景、海景结合，分别打造创智路与蓝海大道两条旅游休闲示范路。

构建慢行绿道体系。构建“区域绿道-城市绿道-社区绿道”三级绿道系统，开展专项规划并推进示范工程建设。

目标：构建以景观旅游与休闲健身功能为主、布局上滨水傍林的慢行活力空间，将出行品质作为提升深汕合作区交通发展的名片打造，重点提升交通安全，提高慢行品质，塑造高品质宜行城市。

（创智路旅游休闲示范路效果图）

六是树立智慧深汕标准，建设新型智慧共生城市。

制定智慧建设指引。加快开展智慧交通总体规划与设施指引，做好智慧交通顶层设计。

完善公共停车布局。完善停车发展规划与管理体系，增设停车场，推进充电桩建设。

打造智慧示范工程。打造交通管控智慧化平台，打造智慧道路示范工程，创新公交服务模式。

抓住基础建设爆发期，推动智慧交通完整产业链发展。发展壮大智慧交通产业。

目标：打造新型智慧交通体系，推动云计算、大数据、物联网、移动互联网、智能控制等技术在深汕合作区城市交通体系建设中的融合应用。

（智慧滨海新城发展愿景效果图）

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