汕汕铁路隧道工程建设顺利贯通，项目具有里程碑意义

由中铁三局汕汕二标承建的望尧山2号隧道，历时530天，于2021年10月25日顺利贯通，标志着汕汕铁路隧道工程建设又一次取得阶段性胜利，此隧道顺利贯通，扫除了大里程的架梁障碍，具有里程碑意义。望尧山2号隧道位于汕尾市陆丰市金厢镇境内，隧道全长1455m，为双线隧道，埋深10~172m。隧道地质复杂，软弱围岩所占比重较大，隧道围岩结构为III、Ⅳ、Ⅴ级围岩，其中暗洞长度1400米，Ⅲ级围岩855米，占比61%，Ⅳ级围岩375米，占比26.8%，Ⅴ级围岩170米，占比12.2%，隧道洞口位于危岩危石地段，不良地质隧道，施工风险高，安全压力大。

汕汕铁路隧道工程

汕汕铁路隧道工程采用台阶法开挖施工，严格执行“短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、快封闭”的原则，在保障安全质量的前提下，合理安排，精心管理，优化完善开挖及出洞方案，严格执行施工标准化技术规程，用“短、紧、快、勤”的模式，采取各种有效措施，克服施工组织中的各种难题。在汕汕铁路二标全体参建人员共同努力下，积极开展“强化党建引领，打造施工亮点”工程，勇做标兵、敢于争先、攻坚克难、保安全、抓质量，截至目前陆丰市境内隧道全部贯通，打通了大里程的架梁通道，为后续施工打下了坚实基础。

10月20日凌晨，陆丰市上英镇联海村与东海镇头肖村跨螺河大桥路段，中铁三局汕汕铁路二标首个连续梁——螺河特大桥跨螺河1-（64+108+64）m大跨度连续梁，中跨合拢段浇筑完成。螺河特大桥跨螺河连续梁全长237.5米，计算跨度（64+108+64）m。连续梁主体施工前，在螺河上搭设长350米主栈桥及支栈桥+钢平台作为施工通道和施工作业平台。该连续梁施工技术难度大、施工工期紧、安全风险高，本连续梁0号块及边跨现浇段，采用支架现浇施工；普通节段及合拢段采用挂篮对称悬臂浇筑施工。施工期间螺河航道需保持正常运行，并在桥下航道施工范围设置警戒线。自连续梁开工以来，项目部成立了连续梁施工领导小组，结合现场情况将各级管理人员详细分工，对施工各个环节进行层层把控，每一道工序都经领导小组研究讨论、周密部署，并由专人现场监控，确保安全措施，质量管理可控。

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