汕汕高铁有新进度，时速350公里的海底隧道正式开始施工

汕汕高铁连接汕尾和汕头，是广州-汕尾-汕头沿海高速铁路新通道的重要组成部分。汕汕铁路起自广汕铁路汕尾站，终至广梅汕铁路汕头站，正线全长162.368公里，沿途设7座车站。3月29日上午8时20分，随着「永平号」盾构机在汕头龙湖区中山东路与珠城路交会处始发井转动，汕汕高铁「汕头湾海底隧道」开始盾构掘进，开启穿越海湾之旅，标志着世界首条设计时速350公里的海底隧道正式开始海底段主体施工。

汕汕高铁

「汕头湾海底隧道」位于汕头市汕头湾内，是汕汕高铁全线的控制性工程，隧道全长9781米，其中穿越汕头湾海底段2169米采用盾构法施工，隧道管片外径14米、内径12.8米。盾构机刀盘开挖直径14.57米，是目前世界*直径高铁海底盾构隧道。

工程初步设计总概算约254亿元，预计在2023年建成通车。建成后汕头到广州的时间将缩短到1.5个*，将使得汕头和汕尾这两个城市更便捷地融入珠三角和大湾区建设。

中铁十四局项目部盾构负责人赵海涛介绍说，盾构穿越汕头湾海底地层复杂，长距离穿越全断面花岗岩段809米，有4处断裂带，430米上软下硬地段，岩层*强度达166兆帕，孤石*直径达5米。同时，盾构机需要在洞内拆解并回拖，这也将是国内首次完成盾构机海底拆机解体。

时速350公里每*是我国目前运行*快的高铁速度，这些高铁通常位于中部或者东部的沿海平原地区。而西南山地和西北高原以及东北极寒地方的高铁往往都没能达到这么高。相信到时候在海底坐高铁一定会是一种新奇的体验。

目前，世界上海底铁路隧道有日本青函海底隧道、英法海峡隧道和巴拿马地峡铁路隧道等。而我国目前除了汕汕高铁海底隧道，渤海地区也将计划建海底隧道，那也将是一个世界之*，为世界*长的高铁海底隧道。

以上是关于汕汕高铁有新进度，时速350公里的海底隧道正式开始施工的相关内容，文章转载于综合视觉汕尾、基建动态。汕汕高铁计划2023年通车，该高铁将填补沿海通道纵向一千多公里范围内无高速铁路的空白，对促进粤东地区一体化发展，实现汕潮揭市域「半*通勤」，连接粤港澳大湾区具有重要意义。又将会为汕尾和汕头带来怎样的发展，让我们拭目以待吧！如想了解汕尾楼盘房价及更多房产资讯新闻，请关注线上售楼处汕尾吉屋网。

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