网友建议：关于对萍乡北站高标准改扩建的建议

      长赣铁路，又名长赣高铁，位于湖南东部和江西西南部。线路西起常益长铁路，东至赣深客专及赣瑞龙铁路，是国家高速铁路网“八纵八横”之一厦渝通道的重要组成部分。萍乡北站所处的位置是萍乡市“北延南扩”的核心发展区域，区域内汇集商务、商业、旅游、医疗、住宅、交通枢纽，是萍乡核心发展区，是联系上栗县南部的主要核心枢纽部分。是新城的重要发展“引擎”。因此，萍乡北站作为国家高铁网“四横四纵”“八横八纵”的沪昆高铁与厦渝高铁的交汇核心枢纽站，同时作为江西省西部对外的门户车站，萍乡市未来中心城区的核心开发部分，进行高标准的改扩建工程是很有必要的。

相关必要性：

根据厦渝铁路引入萍乡北站枢纽后需新增厦渝场并对高铁站进行改扩建，因此萍乡北站改扩建势在必行。

根据《江西省高铁经济带发展规划（2019-2025年）》 规划，萍乡地区为“一核四枢纽”、“两轴四板块”中：赣西枢纽，是加速对接长株潭城市群，赣湘边合作示范区的主要城市；“沪昆高铁经济驱动发展轴”中的主要城市之一、更是“一带一路”的参与城市、“是赣西转型发展示范区”、是赣西区域*重要的高铁枢纽。

十四五期间是萍乡地区铁路改扩建与引入新城际铁路建设的关键时间，是促进提升萍乡市对外开放的重要时机， 萍乡北站作为核心站场用超前的眼光，打造出五十年不落后的车站是十分的重要。

故提出以下建议提供参考：

建议一：

2019年萍乡北站发送旅客2482971人次，日均客发约6802人次，办理100余趟旅客列车营运，属较大客运车站。根据“长赣铁路引入萍乡地区方案研究”文献中对萍乡地区客运量预测：萍乡地区2017年旅客发送量为 359 万人。研究年度预测萍乡地区发送总量分别为920万人、1080万人，预测近远期开行客车总对数分别为210、265对/日，其中与通过车流为主（近远期分别为205、259对/日），始发终到车为辅（近远期分别为5、6对/日）。萍乡地区渝长厦通道旅客年发送量近、远期分别为 163 万人/年、203 万人/年，高峰*旅客发送量近、远期分别为759人/*、945人/*，近、远期办理列车对数分别为77对/日、91对/日，车站*聚集人数 1000 人。长赣铁路渝长沪方向的跨线客车（近、远期分别为 13、15 对）。目前萍乡北站仅有4路、9路、37路、高铁1/2号线公交配套，覆盖城区面积小且未纳入副城区湘东区，原设计之初因未考虑公交站场设置导致目前公交站场面临着场地狭小且露天，运量上限受限，存在一定的安全隐患。

建议启动站前广场上盖工程，利用站前高架净空足够的优越条件启动上盖工程，将高站路至吴楚大道出进行局部上盖，在长运站场对面建设综合公共交通枢纽，实现人车分流，可极大的方便旅客的客运组织避免露天环境对旅客出行造成不便。建议将1路、15路、16路等车次延伸至萍乡北站，可将运输范围扩展至安源工业园（萍乡卫生职业学院）；建议开通萍乡北站至湘东区的快速公交；建议开通杨岐山（孽龙洞）景区至萍水湖湿地公园（萍乡北站）至武功山（宣风三宝）景区的旅游大巴专线打通萍乡旅游景区打造一站式全境旅游兼顾芦溪县客流；建议萍乡至上栗的中巴客运增加萍乡北站兼顾上栗县客流。

建议二：

目前萍乡北站规模为沪昆客专场3台7线（含正线）站房面积1.6万平方米，设计*聚集人数为2500人。当前站房规模偏小已不适应，目前日均客流发送已达0.6万人次与中远期规划目标1.1万人次目标已经相当接近，随着厦渝铁路的引入，则需要新增站场与站房。

为了避免重蹈长沙南站因无预留股道站台且为高架站房而无法接入厦渝铁路正线的覆辙，建议萍乡北站在改扩建过程应有2台4线规模的预留出城际铁路接入的空间。总体实现沪昆场3台7线、厦渝场2台6线、城际场2台5线，7台18线规模。建议对萍乡北站北站房设计积极学习“景德镇北站”北站房建设方案，采用高架式站房模式，实现南北站房大道5万平左右的规模，符合萍乡打造国家高铁枢纽，江西赣西区域综合交通集散枢纽的定位。

改造参考工程，湖南省益阳市益阳南站工程，批复站房面积8000平方米，地方出资扩建至4.2万平方米，设计规模6台18线，高架站房模式。益阳市在城市等级，经济水平，客流量与我市较为接近，且同为厦渝铁路建设范围内，有较强的参考价值。

长赣高铁线路走向示意图▽

（备注：图中规划铁路走向和设站仅供参考，不做线路*终走向的依据）

     近日，有网友在湖南发改委咨询关于长赣高铁何时开工问题，4月22日，湖南省发改委进行了回复。答复：为争取国家支持长赣铁路早日开工，省委、省政府主要领导多次与国家部委、国铁集团对接会谈，我委也多次汇报。经积极衔接，长赣铁路已纳入国家铁路2021年储备开工类项目。目前，长赣铁路黄花机场段已于2020年12月3日正式启动； 湖南段全线方案已稳定，项目路省出资方案已经明确，并由设计单位向国铁集团上报了可研鉴修文件，正在抓紧办理用地预审和规划选址意见、征拆包干框架协议、土地综合开发协议等前置手续。该项目作为跨省高铁项目，涉及各方协调任务较重，且各项前置手续办理互相牵制， 完成时间依然具有一定的不可控性。下一步，我们将会同江西省加快推进前期工作，争取国家发展改革委尽早审批可研，力争2021年实现全线开工。更多萍乡房产资讯，请关注萍乡吉屋网。

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