南昌地铁四号线136个出入口位置出炉，你家在旁边吗

    随着距离过年的时间越来越近，南昌地铁四号线开通的消息也是越来越多，众多的进度消息，都将通车时间指向了年底，而近日，为保障轨道交通4号线一期工程开通运营后与城市地面公共交通系统的运营衔接效率,确保客流转换顺畅，近日，南昌市交通运输局公示了《南昌市轨道交通4号线公交配套实施方案》，该方案同时还公布了4号线各站点出入口位置，地铁四号线，就要和大家见面了，你家在旁边吗？快来看看吧。

客流规划

    轨道交通4号线初期2024年客运量约45.1万人次/日;近期2031年客运量增长至71.7万人次日，年均增长约6.8%;远期2046年客运量为99.3万人次/日，从2031年至2046年，4号线客流年均增幅为2.2%。

    根据轨道交通4号线的线站位方案，结合城市规划功能分区，将轨道交通4号线分为4个区段:城东区段(尤氨公路站至青山湖西站，共7站)、老城中心区段(青山湖西站至绳金塔站，共7站)、朝阳区段(绳金塔站至昌南新城站，共9站)、九龙湖区段(昌南新城站至白马山站，共8站)。

   在区段客流分布中,与老城中心区段相关的客运需求*,约占全线客流的36.3%~44.8%。在区段内部客流中，老城中心区段需求初期约占全线客运量的19.7%，随着城市向外拓展以及老城中心人口外迁，近远期老城中心区段内部需求比重下降至16.6%、 17.9%。轨道交通4号线全日上下客流及断面客流轨道交通4号线站点全天客流集散量及其分布中，换乘站客流相对较大，在初期2024年、近期2031年、远期2046年，7个换乘站客流集散量分布占总集散量的41.0%、43.9%、44.4%。

沿线用地规划

    南昌市轨道交通4号线主要经过新建区望城、红谷滩九龙湖新城、南昌县象湖新城、朝阳新城、旧城中心区、高新区等区域，沿线东西两端用地以产业用地为主，其他段以居住、商业、办公、教育等用地为主;其中南昌县象湖新城、朝阳新城、旧城中心区是开发密度较高的建成区，九龙湖段、望城段主要为新规划区域，大部分为待开发用地。

各站点功能定位

    不同用地性质和区域的车站表现的衔接客流特性不同，相应的衔接规划要点和对衔接设施要求也不同，为便于进行车站衔接方案规划，需要对车站进行衔接类型划分。参照《南昌市轨道交通4号线一期工程站点设施详细规划》等上位规划，结合轨道交通4号线站点区域位置、车站分类、周边用地情况、重要交通枢纽衔接情况等因素，将轨道站点按交通功能分为综合枢组站、交通接驳站、片区接驳站、一般换乘站、 外围末端站五类。

    综合枢纽站:此类轨道站不仅仅是承担城市公共交通客运枢纽功能，还与其客运场站存在大量的换乘需求，如长途客运站、火车站、机场等。这类站点着重考虑乘客的各类出行方式的换乘距离。

    交通接驳站:位于城市道路网络的咽喉部位，或核心区内外的交通转换点，与城市各级道路网络结合紧密的轨道车站。该类车站通过道路网络的辐射，乘客吸引范围较大，对截留进入中心城区的各类交通流量具有较大的作用。功能以交通换乘为主，片区交通服务为辅。交通接驳以小汽车停车换乘和常规公交接驳换乘为主要模式。

    片区接驳站:服务于组团的某一-片区，周边用地以居住用地为主，交通吸引范围较大。外围组团大型居住中心则需要加强接驳公交的配置，中心城区则需要侧重慢行系统设施的衔接。

    一般换乘站: 周边用地开发相对成熟，站点服务范围较小，交通吸引以附近产生的集成客流为主，各衔接方式比例总体相对较为均衡，步行、自行车相对较高。

    外围末端站:轨道线路的起终点站。

沿线在售楼盘

各站点出入口开放条件

     轨道站点周边公交设施布局与轨道站点出入口位置及开放时序密切相关，4号线预计2021年底开通运营，部分出入口由于需与周边地块结合设置或为物业预留口，暂时不开放。本次规，划方案综合考虑出入口的开放条件及时序。

• 南昌地铁四号线136个出入口位置