原来组成地下车库的成本是这样……

地下车库的售价

往往都是业主们价位关心的焦点

而业主们对于组成地下车库成本的因素

却知之甚少

*，就跟随小镇君，一起来看看地下车库的成本组成

一探地下车库的售价秘密

影响地库成本因素

● 位置

● 范围(建筑面积)

● 停车库设计(出入口、车位柱网、坡道、层高等)

● 结构

● 设备

★ 位置 ★

竖向合理布置：一层?二层?一大一小?

★ 人防地下室的合理位置 ★

★地下室范围(面积)必须考虑★

● 上部建筑---结合消防电梯及核心筒范围，考虑地下室**户内

● 地形地貌

● 销售和开发节奏

● 停车数量---规划停车总量扣除地面停车数量

● 设备用房

● 其他---不能停车和设备房的没有使用价值的空间尽量减小

考虑以上因素后，地下室范围尽量规整

原则：

尽量减小地下室无用面积的范围

★车库设计(减小车库的建筑面积和降低成本)：

● 出入口和坡道

● 车位设计

● 柱网

● 层高

方案阶段控制：车库出入口的设置原则

备注：参车库防火规范

坡道宽度：

曲线坡道宽度：

避免：误将国家规定的汽车的*小转弯半径6米，理解为是车道的*小内径，导致车道的内径过大，相应的增加车库面积。

各种停车位尺寸及通车道宽度:

各种车道(出口)*小宽度:

层高确定原则：

● 合理的选用地下室底板的构造做法，根据实际构造来计算层高。

● 在确定层高时，*计算设备管线预留高度以及结构梁高。

● 当车库与变配电间或水池等设备用房同层设计时，应采取“设备用房局部降板”，而车库层高按常规设计。

各类层高计算的基本内容：

常见车库层高：

常见车库层高：

★ 结构 ★

●设缝或后浇带?

一般不设缝，设后浇带;

地下室分建时才设缝;

后浇带间距一般为40~50米。

●柱网

双边停车*经济

●底板

梁：一般不设次梁，仅设主梁;

无梁楼盖和梁板体系，谁经济?

●顶板

对建筑的要求：确定覆土厚度，确定消防车道走向、位置。

结构：

施工荷载和覆土是否同时考虑?

消防荷载

顶板的结构布置：次梁沿长向布置的单向板比较经济!

★ 设备 ★

1、生活泵房和消防泵房一般合建，由于场地原因才分开设置。

2、小区分期建设时，则有可能建一个以上的水泵房。分建与合建的基本原则：当一、二期规划已经确定，泵房合建;当二期建筑性质和高度等都无法确定时，泵房分开建。

3、多层地下室，水泵房及水池宜都设置在地下室的底层。

4、水泵房尽可能避免在住宅下设置(远离塔楼)，以减小噪音对住户的影响。

5、水泵房较好靠近配电间，靠近水专业主管井。

泵房大小：

由此可以看出，影响地下车库的成本因素多如繁星

每一步都关系到地下车库成品的品质与质量

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房子如此，车位更佳

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