霸州的区位优势将更加突出

北京副中心站综合交通枢纽工程位于副中心“一带一轴”空间结构交汇处。是副中心打通城市框架、促进京津冀协同发展的标志性工程。这是亚洲*的地下综合交通枢纽，运量不亚于大兴机场，自2019年11月开工以来备受关注。300多台大型机械林立，2800名工人在严寒中穿梭，北京城市副中心站综合交通枢纽施工现场充满了热战场面。尽管施工条件复杂、难度大，但建设者们“抓紧时间，不折不扣”，坚持工期，与时间和自己赛跑，争分夺秒推进副中心站建设。目前，该工程一层土方开挖已完成，工作面沟深8米。工程二、三层将陆续施工，土方开挖量预计达到1300万立方米以上。

在国家一级的控制和组织下，相信三年后一定能够见证它的辉煌开局。届时，在京哈铁路东南部、东六环路以西，城市副中心将出现国内*的地下火车站，三条铁路、三条地铁、一条城郊铁路将实现换乘。然而，雄安新区和霸州到副中心只需一个*。从那时起，“京津冀上轨”将更加完善，人们在三地的出行将更加便利。北京城市副中心站除了作为交通枢纽设施促进京津冀协调发展外，还是城市商业的重要组成部分，是真正意义上的城市客厅。与其他火车站相比，其*的特点是站城一体化发展。

中国人民大学将在这里设立新校区，率先对北京中心城区重点大学的人口进行复员。其他名校*副中心和雄安新区的项目也相继取得新进展。

此外，20多家中央企业、40多家金融机构和100多家知名企业先后*雄安。从校企*开始，拉开了人才外溢到环北京地区的序幕。

霸州地处京津冀三角地带，北距北京不到80公里，西距雄安新区20公里，东距天津70公里。由于其优越的地理位置，在很大程度上可以说，我们可以享受到京津冀协调发展带来的前所未有的重大机遇。

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随着北京副中心站综合交通枢纽工程的建设和京津冀世界城市群建设的加快，霸州的区位优势将更加突出。在多重积极因素的支持下，霸州市将进一步积极参与京津冀经济圈共建共享，在新的起点上实现城市功能和产业结构升级的新跨越，建设成为北京都市圈的重要枢纽和宜居度假区。凭借霸州多年的深耕优势，思那力渡率先在“京津冀后花园”和“雄安新区门户城市”的核心位置建设了健康生态品质社区，实现了社区的可持续发展

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