福州地铁3号线官宣明确，南通爆发式迎来三地铁加持

福州地铁集团在福州市政府官网就《福州城市轨道交通线网规划（2021年修编）》进行公示。文件对福州轨道交通作出规划，远期规划至2035年，线网由16条线路组成，总规模约621km；远景规划至2050年，线网由20条线路组成，总规模约781km。本文将重点就远期规划（至2035年）福州轨交规划进行整理。

2035年福州轨交线网

由16条线路约621公里构成

据福州地铁集团消息，《福州城市轨道交通线网规划（2021年修编）》远期规划年度为2035年，与正在编制的福州市国土空间总体规划的远期年度一致，远期线网规划重点范围为福州市中心城区。

福州地铁远景规划图

修编后的远期线网由16条线路组成（含F1线），构成“环+放射、两网互联”的布局方案，线网总规模约621km。其中市区线12条、约424km，市域线3条、约135km，城际F1线约62km。

2050年规划20条线路

范围拓展至福州市域

远景规划年度为2050年，远景线网规划范围拓展至福州市域。远景线网由20条线路组成（含F1线），线网总规模约781km。其中市区线13条、约460km，市域线6条、约259km，城际F1线约62km。整体规划形成“一环（4号线）两核（主城区和滨海新城）、三联（主城区与滨海新城3条联系通道）八射（主城区范围环线向外8个放射方向）”的网络构架。

规划目标方面，提高轨道线网密度：远期及远景中心城区线网密度达到0.8km/km²以上；加大轨道站点覆盖率：远期规划站点800米范围覆盖中心城区人口和岗位数达到55%以上；远景规划站点800米范围覆盖中心城区人口和岗位数达到65%以上。

提升轨道出行效率：远期福州主城区与滨海新城实现半小时直达；福州主城核心区至三江口副中心、科学城副中心及周边外围组团实现30分 钟可达；单程45分 钟以内通勤客流占比提升至80%；主要对外交通枢纽至福州主城区、滨海新城、科学城副中心、三江口副中心最远1小时基本可达。远景进一步强化滨海新城内部联系，空港组团、松下组团与滨海新城核心区轨道交通30分 钟左右可达。

修编后的轨道交通线网对福州市空间结构中的“两核两心七组团”的“两核”进行了强化，以福州主城核心区、滨海新城核心区为主构建了放射状线网结构，对规划三江口副中心、科学城副中心及外围七个组团都实现了覆盖，呼应了大福州“一主一副双轴两翼一区”的开放式、网络化、集约型、生态化的国土空间总体格局发展战略。

3号线确认过境南屿、南通

南通爆发式迎来三地铁加持

备受关注的3号线终于在本次规划中获得明确官宣。远期规划方案示意图显示，3号线整体呈南北走向，北起五四北战坂，沿六一路在主城区一路南下，而后朝西南方向横贯南台岛，至高新区南屿后东转至南通，止于曹浦（福州西）。

此外，本次规划中，南通还“爆发式”的一口气迎来三条地铁规划，分别是地铁3、9、10号线。根据官方说明，10号线即为原先版本中的8号线，连接大学城至祥谦；9号线根据对比可发现与早先版本中的7号线走向基本一致，连接鼓楼铜盘至闽侯南屿，只是在早前版本中该线路以虚线7号线标识。

早先版本

无论如何，一直备受关注的“南通到底通不通地铁”，在本次文件中终于寻得了答案。不仅要通，更是获得了三条线路加持。

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