旗舰·天磬园丨城启新势 时代新篇

以合作 促共赢

近日，山东省人民政府办公厅印发《济南新旧动能转换起步区发展规划(2021—2035年)》(以下简称规划)。起步区将按照五年成形、十年成势、十五年成城的“三步走”发展目标,建设着眼未来发展的希望之城、绿色智慧宜居的幸福之城,打造新时代现代化田园城市。

内通外联,建设高水平开放合作新门户。起步区将主动对接区域重大战略,坚持实施更大范围、更宽领域、更深层次的对外开放,用好国内国际两个市场、两种资源,强化双向联通功能,塑造国内国际合作和竞争新优势,在高水平开放上走在全国前列。

强化毗邻区域合作共赢。高标准规划建设起步区至济阳、商河的城市快速路,加强与济阳、商河创新资源共享和科技成果转移转化。加快推动起步区与齐河县等毗邻地区打破行政壁垒,健全完善生态保护、产业协作、设施配套等重点领域协同发展机制,为省会经济圈一体化发展探索路径、打造样板、提供示范。

新规划 促发展

济南市新型城镇化规划(2021-2035年)》和《济南市“十四五”综合交通运输发展规划》中指出，以2035年建成国际性综合交通枢纽城市的目标支撑强省会、国家中心城市建设。

济南都市圈目标是以济南为中心，以1小时通勤圈为基本范围，构建便捷高效的通勤圈、梯次配套的产业圈、便利共享的生活圈，到2035年全面建成现代化济南都市圈。

城在拓展，路在延伸。在济南综合交通发展规划中，对健全完善现代城镇体系有了进一步的交通布局，即立足城市发展新格局，构建主城区与外围区县直通的“人”字形走廊、外围区县间直连的“三角形”通道。如构建市域铁路通勤网，谋划推进主城区至周边区县的轨道交通通道以及外围区县之间的铁路联通；打造全域高快一体通道，强化城区与市域外围组团之间的联系；续建完成7处跨黄通道，新建航天大道隧道、黄岗路隧道、齐州大桥等7处跨黄通道。

可以说，中心城区与主城片区、省会城市副中心和远郊县城之间，交通基础设施建设拉开城市发展框架，拓展发展空间，将带动重点片区和产业发展。

值得一提的是，在济南都市圈中，德州与济南之间轨道交通跨市域对接已先行一步。具体来说，采用有轨电车制式连接济齐，分济南段和齐河段两部分，是全国范围内首次跨行政区域、跨越黄河应用有轨电车项目，沿途行经济南国际医学科学中心、黄河生态城、城南新区、中心城区等，全线长约22.7公里，设站14座。齐河段全长16.2公里，设站10座。建成后，平均旅速40公里，自齐河城区中心至济南地铁1号线方特站乘车时间可缩短。此外，《德州市新型城镇化规划(2021—2035年)》中还提出，积极参与济南地铁7号线规划设计建设，协同推进济德绿色低碳交通一体化进程。

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